| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 国内外无砟轨道耐久性问题的研究 | 第10-13页 |
| 1.1.1 国外无砟轨道耐久性研究 | 第10-12页 |
| 1.1.2 国内无砟轨道耐久性研究 | 第12-13页 |
| 1.2 本文研究的意义及主要内容 | 第13-15页 |
| 1.2.1 本文研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 本文研究内容 | 第14-15页 |
| 2 基于可靠度的无砟轨道耐久性研究方法 | 第15-31页 |
| 2.1 轨道板耐久性分析流程 | 第15-17页 |
| 2.2 车辆-轨道耦合动力学分析方法 | 第17-19页 |
| 2.2.1 车辆-轨道耦合动力学理论 | 第17-18页 |
| 2.2.2 车辆-轨道耦合动力学分析方法 | 第18页 |
| 2.2.3 本文分析方法 | 第18-19页 |
| 2.3 统计分析方法 | 第19-22页 |
| 2.3.1 二项分布检验 | 第20页 |
| 2.3.2 2检验 | 第20-21页 |
| 2.3.3 K-S检验 | 第21-22页 |
| 2.3.4 本文统计分析方法 | 第22页 |
| 2.4 有限元分析 | 第22页 |
| 2.5 可靠度分析方法 | 第22-29页 |
| 2.5.1 可靠度基本理论 | 第23-26页 |
| 2.5.2 可靠度计算方法 | 第26-28页 |
| 2.5.3 本文计算方法 | 第28-29页 |
| 2.6 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 车辆-无砟轨道耦合动力学计算及轮轨力的统计分析 | 第31-48页 |
| 3.1 车辆-无砟轨道耦合动力学模型 | 第31-34页 |
| 3.1.1 车辆模型及参数 | 第32-33页 |
| 3.1.2 轨道模型及参数 | 第33-34页 |
| 3.2 轮轨接触关系 | 第34-36页 |
| 3.3 本文轮轨激励模型 | 第36-40页 |
| 3.3.1 轨道随机不平顺 | 第36-37页 |
| 3.3.2 轨道不平顺数值模拟 | 第37-40页 |
| 3.4 车辆-轨道耦合模型的有限元实现 | 第40-44页 |
| 3.4.1 有限元模型的建立 | 第41页 |
| 3.4.2 轮轨接触算法 | 第41-43页 |
| 3.4.3 修改关键字文件 | 第43-44页 |
| 3.4.4 应用 ANSYS/LS-DYNA 做轮轨动力学的优点 | 第44页 |
| 3.5 无砟轨道动力学计算及结果统计分析 | 第44-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-48页 |
| 4 无砟轨道静力有限元分析 | 第48-58页 |
| 4.1 有限元模型的建立 | 第48-52页 |
| 4.1.1 有限元模型 | 第48-50页 |
| 4.1.2 单元特性 | 第50-51页 |
| 4.1.3 边界条件及预应力的处理 | 第51-52页 |
| 4.2 计算荷载及分析工况 | 第52-53页 |
| 4.2.1 计算荷载 | 第52-53页 |
| 4.2.2 分析工况 | 第53页 |
| 4.3 轨道板有限元计算结果分析 | 第53-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 5 基于轨道板疲劳可靠度的耐久性分析 | 第58-74页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 轨道板开裂破坏试验 | 第58-63页 |
| 5.2.1 CRTSⅡ型轨道板的设计与结构特点 | 第58页 |
| 5.2.2 轨道板静载试验 | 第58-62页 |
| 5.2.3 疲劳可靠度的轨道板抗力统计分析 | 第62-63页 |
| 5.3 轨道板疲劳可靠性分析 | 第63-73页 |
| 5.3.1 功能函数的建立 | 第64页 |
| 5.3.2 影响可靠度的随机参数的确定 | 第64-65页 |
| 5.3.3 疲劳可靠性分析 | 第65-73页 |
| 5.3.4 基于疲劳可靠度的轨道板耐久性评估 | 第73页 |
| 5.4 本章小结 | 第73-74页 |
| 6 基于裂缝宽度可靠度的轨道板耐久性分析 | 第74-85页 |
| 6.1 引言 | 第74页 |
| 6.2 最大裂缝宽度计算方法 | 第74-78页 |
| 6.2.1 裂缝宽度计算原理 | 第74-75页 |
| 6.2.2 混凝土裂缝宽度计算方法 | 第75-78页 |
| 6.3 轨道板裂缝宽度可靠性分析 | 第78-84页 |
| 6.3.1 功能函数的建立 | 第78-79页 |
| 6.3.2 影响可靠度的随机参数的确定 | 第79-80页 |
| 6.3.3 裂缝宽度可靠性分析 | 第80-84页 |
| 6.3.4 基于裂缝宽度可靠度的轨道板耐久性评估 | 第84页 |
| 6.4 本章小结 | 第84-85页 |
| 7 碳化作用下基于可靠度的轨道板耐久性分析 | 第85-94页 |
| 7.1 混凝土碳化机理及影响因素 | 第85页 |
| 7.2 轨道板混凝土碳化分析 | 第85-88页 |
| 7.2.1 混凝土碳化深度数学模型 | 第85-86页 |
| 7.2.2 轨道板混凝土碳化深度随机模型 | 第86-88页 |
| 7.3 碳化可靠性分析及耐久性评估 | 第88-93页 |
| 7.3.1 功能函数的建立 | 第88页 |
| 7.3.2 随机参数的确定 | 第88-89页 |
| 7.3.3 碳化可靠性分析 | 第89-93页 |
| 7.3.4 基于碳化可靠度的轨道板耐久性评估 | 第93页 |
| 7.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 8 结论与展望 | 第94-97页 |
| 8.1 主要工作与结论 | 第94-95页 |
| 8.2 论文创新点 | 第95页 |
| 8.3 展望 | 第95-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第101页 |