轻卡转向驱动桥壳有限元分析及优化设计
| 摘要 | 第11-12页 |
| ABSTRACT | 第12页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题的提出及研究内容 | 第16-19页 |
| 第2章 有限元理论基础及建立桥壳分析模型 | 第19-29页 |
| 2.1 有限元法的基本原理 | 第19-22页 |
| 2.1.1 有限元分析的力学基础 | 第19-20页 |
| 2.1.2 有限元分析软件的选取及一般步骤 | 第20-21页 |
| 2.1.3 汽车设计行业中有限元软件的使用情况 | 第21-22页 |
| 2.2 驱动桥壳的机构特点 | 第22-24页 |
| 2.2.1 分体式桥壳结构特点 | 第22页 |
| 2.2.2 整体式桥壳结构特点 | 第22-24页 |
| 2.3 桥壳模型的建立 | 第24-25页 |
| 2.3.1 转向驱动桥桥壳模型 | 第24-25页 |
| 2.3.2 建立转向节模型 | 第25页 |
| 2.4 桥壳有限元模型的建立 | 第25-26页 |
| 2.4.1 材料的选择 | 第25-26页 |
| 2.4.2 网格的划分 | 第26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 桥壳的有限元分析 | 第29-41页 |
| 3.1 桥壳的多工况分析 | 第29-33页 |
| 3.1.1 制动工况 | 第29-30页 |
| 3.1.2 冲击工况 | 第30-31页 |
| 3.1.3 转弯工况 | 第31-32页 |
| 3.1.4 制动冲击工况 | 第32页 |
| 3.1.5 制动转向工况 | 第32页 |
| 3.1.6 冲击转向工况 | 第32-33页 |
| 3.1.7 制动、转向及冲击工况 | 第33页 |
| 3.2 施加载荷与约束处理 | 第33-34页 |
| 3.3 有限元分析结果 | 第34-39页 |
| 3.3.1 制动工况 | 第34-35页 |
| 3.3.2 冲击工况 | 第35-36页 |
| 3.3.3 转弯工况 | 第36页 |
| 3.3.4 制动及冲击工况 | 第36-37页 |
| 3.3.5 制动转弯工况 | 第37页 |
| 3.3.6 冲击及制动工况 | 第37-38页 |
| 3.3.7 制动、冲击及转弯工况 | 第38-39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 桥壳结构优化设计 | 第41-51页 |
| 4.1 优化设计基础 | 第41-42页 |
| 4.2 桥壳的优化设计 | 第42-45页 |
| 4.3 桥壳结构优化及结果分析 | 第45-49页 |
| 4.3.1 制动工况 | 第46页 |
| 4.3.2 冲击工况 | 第46页 |
| 4.3.3 转弯工况 | 第46-47页 |
| 4.3.4 制动及冲击工况 | 第47页 |
| 4.3.5 制动及转弯工况 | 第47-48页 |
| 4.3.6 冲击及转弯工况 | 第48页 |
| 4.3.7 制动、冲击及转弯工况 | 第48-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第5章 桥壳的转向性能分析 | 第51-57页 |
| 5.1 转向驱动桥操控性能 | 第51-52页 |
| 5.2 多体动力学分析 | 第52-54页 |
| 5.3 转向阻力矩的确定 | 第54-56页 |
| 5.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第6章 台架试验验证 | 第57-61页 |
| 6.1 台架试验准备 | 第57-58页 |
| 6.1.1 垂直疲劳试验 | 第57页 |
| 6.1.2 桥壳垂直弯曲强度及刚性测量 | 第57-58页 |
| 6.2 台架试验方法 | 第58-59页 |
| 6.2.1 垂直疲劳试验台架试验方法 | 第58页 |
| 6.2.2 桥壳垂直弯曲强度及刚性台架试验方法 | 第58-59页 |
| 6.3 试验结果分析 | 第59页 |
| 6.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第68页 |
