| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11-15页 |
| 1.2 LPG 作为汽车替代能源的优势与问题 | 第15-16页 |
| 1.3 LPG 汽车及发动机的发展现状 | 第16-18页 |
| 1.3.1 LPG 汽车的发展 | 第16-17页 |
| 1.3.2 LPG 发动机的技术路线分析 | 第17-18页 |
| 1.4 提高LPG 发动机性能的技术措施 | 第18-21页 |
| 1.4.1 发动机结构优化 | 第18页 |
| 1.4.2 燃料供给电控技术 | 第18-19页 |
| 1.4.3 稀薄燃烧技术 | 第19-20页 |
| 1.4.4 双火花塞点火与高能高频点火技术 | 第20-21页 |
| 1.5 发动机数值模拟技术的发展与应用 | 第21-23页 |
| 1.5.1 数值模拟技术的发展 | 第21页 |
| 1.5.2 工作过程数值模拟技术的应用 | 第21-22页 |
| 1.5.3 计算流体力学数值模拟技术的应用 | 第22-23页 |
| 1.6 课题研究的意义与内容 | 第23-25页 |
| 第2章 LPG 实验样机及其实验测试系统 | 第25-36页 |
| 2.1 LPG 实验样机 | 第25-27页 |
| 2.2 LPG 实验样机燃料供给系统 | 第27-30页 |
| 2.2.1 电控调压器 | 第27-29页 |
| 2.2.2 混合器 | 第29-30页 |
| 2.2.3 本文实验用LPG 的气体成分 | 第30页 |
| 2.3 LPG 实验样机及其电控调压器台架实验方案 | 第30-36页 |
| 2.3.1 发动机台架实验方案 | 第30-32页 |
| 2.3.2 电控调压器台架实验方案 | 第32-34页 |
| 2.3.3 高速数据采集系统设计 | 第34-36页 |
| 第3章 LPG 发动机结构优化 | 第36-62页 |
| 3.1 发动机工作过程仿真模型的建立 | 第36-43页 |
| 3.1.1 建立发动机工作过程仿真模型的总体思路 | 第36-37页 |
| 3.1.2 发动机整机模型建立 | 第37-38页 |
| 3.1.3 模型主要组成参数设置 | 第38-43页 |
| 3.2 发动机压缩比的优化 | 第43-47页 |
| 3.3 发动机配气相位的优化 | 第47-52页 |
| 3.3.1 重叠角对发动机性能影响的仿真结果分析 | 第47-49页 |
| 3.3.2 排气门早开角对发动机性能影响的仿真结果分析 | 第49-51页 |
| 3.3.3 配气相位的实验验证 | 第51-52页 |
| 3.4 发动机比例调节式混合器的优化 | 第52-61页 |
| 3.4.1 比例调节式混合器原理 | 第52-53页 |
| 3.4.2 比例调节式混合器结构优化 | 第53-61页 |
| 3.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 电控调压器建模与控制技术研究 | 第62-87页 |
| 4.1 电控调压器物理模型及数学模型构建 | 第62-76页 |
| 4.1.1 调压器建模理论基础与假设 | 第62-63页 |
| 4.1.2 电控调压器物理模型 | 第63-66页 |
| 4.1.3 电控调压器数学模型的假设 | 第66-67页 |
| 4.1.4 电控调压器数学模型构建 | 第67-73页 |
| 4.1.5 电控调压器仿真及实验结果分析 | 第73-76页 |
| 4.2 基于卡尔曼滤波的增压压力测量及音圈电机控制 | 第76-86页 |
| 4.2.1 卡尔曼滤波基本原理 | 第76-80页 |
| 4.2.2 基于卡尔曼滤波的增压压力信号测量 | 第80-81页 |
| 4.2.3 基于卡尔曼滤波的燃料出口压力控制 | 第81-86页 |
| 4.3 本章小结 | 第86-87页 |
| 第5章 点火方式对LPG 发动机缸内燃烧影响的研究 | 第87-119页 |
| 5.1 LPG 发动机缸内燃烧模型建立 | 第87-96页 |
| 5.1.1 几何模型及计算网格划分 | 第87-88页 |
| 5.1.2 模型选择及参数设置 | 第88-96页 |
| 5.1.3 模型验证 | 第96页 |
| 5.2 点火方式对LPG 发动机燃烧过程影响的研究 | 第96-101页 |
| 5.3 双火花塞位置对LPG 发动机燃烧过程影响的研究 | 第101-106页 |
| 5.4 点火能量对双火花塞LPG 发动机燃烧过程影响的研究 | 第106-109页 |
| 5.5 涡流比对双火花塞LPG 发动机燃烧过程影响的研究 | 第109-114页 |
| 5.6 点火方式对LPG 发动机爆震的影响 | 第114-117页 |
| 5.7 本章小结 | 第117-119页 |
| 第6章 全文总结 | 第119-123页 |
| 6.1 研究工作总结 | 第119-121页 |
| 6.2 本文研究创新点 | 第121-122页 |
| 6.3 工作展望 | 第122-123页 |
| 参考文献 | 第123-133页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第133-134页 |
| 致谢 | 第134页 |
