| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究的背景及目的 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外相关研究 | 第11-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法和内容 | 第14-17页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 台湾地区人行道设计 | 第17-37页 |
| 2.1 人行道设计目标 | 第17页 |
| 2.2 人行道基本形式分类 | 第17-19页 |
| 2.3 人行道宽度设计 | 第19-22页 |
| 2.3.1 人行道基本宽度需求 | 第19-20页 |
| 2.3.2 人行道宽度 | 第20页 |
| 2.3.3 人行道设施服务水平 | 第20-22页 |
| 2.4 公共设施带宽度设计 | 第22-23页 |
| 2.4.1 公共设施带的宽度需求 | 第22页 |
| 2.4.2 公共设施带设置原则 | 第22-23页 |
| 2.5 人行道高度设计 | 第23页 |
| 2.6 人行道铺装设计 | 第23-25页 |
| 2.6.1 人行道铺装 | 第23页 |
| 2.6.2 铺装材料 | 第23-25页 |
| 2.7 道路植栽分析 | 第25-27页 |
| 2.8 街道家具设计 | 第27-30页 |
| 2.8.1 街道家具设计准则 | 第27页 |
| 2.8.2 街道家具分类 | 第27-30页 |
| 2.9 人行陆桥与地下道设计 | 第30-31页 |
| 2.10 人行道无障碍环境设施设计 | 第31-35页 |
| 2.10.1 人行道无障碍环境设计准则 | 第32页 |
| 2.10.2 视障者的需求 | 第32-33页 |
| 2.10.3 行动不便者的移动特性 | 第33-35页 |
| 2.11 机车停放格位设置 | 第35-36页 |
| 2.11.1 机车停放格位的设置准则 | 第35-36页 |
| 2.11.2 自行车停放空间 | 第36页 |
| 2.12 小结 | 第36-37页 |
| 第三章 台湾人行道实际案例分析 | 第37-54页 |
| 3.1 人行道案例分析 | 第37-43页 |
| 3.1.1 人行道净宽设置 | 第37页 |
| 3.1.2 人行坡度与净高设置 | 第37-38页 |
| 3.1.3 横越人行道-穿越道设置 | 第38-40页 |
| 3.1.4 人行道铺面 | 第40-42页 |
| 3.1.5 人行道与车道区隔方式 | 第42-43页 |
| 3.2 公共设施带案例分析 | 第43-46页 |
| 3.3 无障碍设施案例分析 | 第46-53页 |
| 3.3.1 无障碍设置 | 第46-49页 |
| 3.3.2 路缘斜坡设置 | 第49-50页 |
| 3.3.3 无障碍坡道设置 | 第50-52页 |
| 3.3.4 导盲设施设置 | 第52-53页 |
| 3.4 小结 | 第53-54页 |
| 第四章 台湾地区改善道路交通环境措施分析 | 第54-66页 |
| 4.1 台湾的机车治理 | 第54-57页 |
| 4.1.1 机车与城市安全 | 第54-55页 |
| 4.1.2 机车与与城市环境 | 第55页 |
| 4.1.3 机车与城市交通 | 第55页 |
| 4.1.4 台湾机车治理及现状 | 第55-57页 |
| 4.2 台湾绿色自行车道出行—以台南为例 | 第57-60页 |
| 4.2.1 台南的绿色自行车道 | 第57-59页 |
| 4.2.2 自行车在公共交通系统中的衔接 | 第59-60页 |
| 4.3 台湾公车专用道设置 | 第60-62页 |
| 4.4 特色步行环境——台北西门町步行街 | 第62-64页 |
| 4.4.1 西门町简介 | 第62页 |
| 4.4.2 管理模式及运作机制 | 第62-63页 |
| 4.4.3 环境布局及主题特色 | 第63-64页 |
| 4.4.4 步行街作用 | 第64页 |
| 4.5 小结 | 第64-66页 |
| 第五章 大陆地区步行环境现状及改善措施 | 第66-81页 |
| 5.1 大陆地区步行环境现状 | 第66-69页 |
| 5.1.1 机动车对步行交通的冲击 | 第66页 |
| 5.1.2 步行环境整体性差，连续性不佳，部分设施服务等级过低 | 第66-67页 |
| 5.1.3 城市规划设计中干道使用功能单一，导致步行环境被忽视 | 第67-68页 |
| 5.1.4 步行与自行车系统衔接不当导致慢性交通效率低下 | 第68-69页 |
| 5.1.5 政府对步行环境重视力度不够交通规划执行力度不够 | 第69页 |
| 5.2 大陆地区步行环境改善策略研究 | 第69-73页 |
| 5.2.1 立体方式营造步行景观 | 第69-70页 |
| 5.2.2 提高自行车出行率 | 第70-71页 |
| 5.2.3 建设特色文化步行街 | 第71-72页 |
| 5.2.4 宜居生活骑步走 | 第72-73页 |
| 5.3 改善国内步行环境及交通环境实例 | 第73-80页 |
| 5.3.1 厦门“步行+自行车”慢行交通 | 第73-74页 |
| 5.3.2 珠海慢行交通系统规划 | 第74-80页 |
| 5.4 小结 | 第80-81页 |
| 第六章 结论 | 第81-82页 |
| 6.1 主要研究成果 | 第81页 |
| 6.2 有待进一步研究的问题 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
