| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 我国道路交通安全现状 | 第11-13页 |
| 1.2 交通冲突技术概述 | 第13-18页 |
| 1.2.1 交通冲突技术的提出 | 第13-16页 |
| 1.2.2 交通冲突技术的发展 | 第16-17页 |
| 1.2.3 交通冲突技术的优势 | 第17-18页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第18-20页 |
| 1.4 论文技术路线 | 第20-21页 |
| 第二章 道路交通冲突分析技术 | 第21-45页 |
| 2.1 道路交通冲突的相关术语 | 第21-22页 |
| 2.2 交通冲突产生机理 | 第22-33页 |
| 2.2.1 交通冲突产生过程 | 第22-23页 |
| 2.2.2 驾驶行为与交通冲突的关系 | 第23-25页 |
| 2.2.3 交通流特性与交通冲突的关系 | 第25-26页 |
| 2.2.4 几何设计与交通冲突的关系 | 第26-31页 |
| 2.2.5 车辆与交通冲突的关系 | 第31-33页 |
| 2.3 交通冲突数据的采集 | 第33-35页 |
| 2.3.1 交通冲突数据的采集方法 | 第33-34页 |
| 2.3.2 交通冲突调查步骤 | 第34-35页 |
| 2.4 交通冲突分类及严重性判定 | 第35-43页 |
| 2.4.1 交通冲突分类 | 第35-38页 |
| 2.4.2 交通冲突严重性判定 | 第38-43页 |
| 2.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第三章 基于 TCT 的道路交通安全评价 | 第45-74页 |
| 3.1 典型道路交通安全评价方法概述 | 第45-48页 |
| 3.2 基于交通冲突技术的道路平面交叉口安全评价方法 | 第48-73页 |
| 3.2.1 现有的交通冲突交叉口安全评价方法 | 第48-49页 |
| 3.2.2 交通冲突聚类评价法 | 第49-54页 |
| 3.2.3 基于交通冲突技术的交通安全度评价方法 | 第54-61页 |
| 3.2.4 基于交通冲突技术的交叉口安全服务水平评价方法 | 第61-72页 |
| 3.2.5 几种评价方法的比较分析 | 第72-73页 |
| 3.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 第四章 交通冲突技术安全评价实例应用 | 第74-85页 |
| 4.1 交通冲突聚类评价方法的实例应用 | 第74-77页 |
| 4.1.1 交通调查 | 第74-75页 |
| 4.1.2 交通冲突灰色聚类评价 | 第75-77页 |
| 4.1.3 交通冲突模糊聚类评价 | 第77页 |
| 4.2 基于交通安全度的评价方法实例应用 | 第77-83页 |
| 4.2.1 交通安全度评价方法在无信号控制交叉口中的应用 | 第77-79页 |
| 4.2.2 交通安全度评价方法在信号控制交叉口中的应用 | 第79-83页 |
| 4.3 本章小结 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 5.1 结论 | 第85-86页 |
| 5.2 展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
