| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 路面融雪化冰方法 | 第9-11页 |
| 1.2.2 发热电缆的应用及研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第12-13页 |
| 1.4 主要研究进展 | 第13-15页 |
| 第二章 寒区公路隧道洞口路面防滑试验研究 | 第15-25页 |
| 2.1 依托工程概况 | 第15-16页 |
| 2.2 电加热系统简介 | 第16-18页 |
| 2.3 隧道路面融雪化冰现场试验 | 第18-22页 |
| 2.3.1 路面设计方案 | 第18-19页 |
| 2.3.2 现场施工概况 | 第19-20页 |
| 2.3.3 现场实验验证 | 第20-22页 |
| 2.4 室内实验 | 第22-24页 |
| 2.4.1 实验目的 | 第22页 |
| 2.4.2 实验装置及设备 | 第22-23页 |
| 2.4.3 实时实验研究 | 第23-24页 |
| 2.4.4 实验结果分析 | 第24页 |
| 2.5 小结 | 第24-25页 |
| 第三章 传热学有限元分析基本理论 | 第25-33页 |
| 3.1 问题的提出 | 第25页 |
| 3.2 热传导基本概念及定解条件 | 第25-28页 |
| 3.2.1 传热学的三种基本热传导方式 | 第25-26页 |
| 3.2.2 热分析材料的基本属性 | 第26-27页 |
| 3.2.3 三类边界条件 | 第27-28页 |
| 3.3 热传导方程 | 第28-29页 |
| 3.4 单元温度特性矩阵 | 第29-32页 |
| 3.4.1 一维温度传导问题 | 第29-30页 |
| 3.4.2 二维热传导问题 | 第30-32页 |
| 3.4.3 三维热传导问题 | 第32页 |
| 3.5 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 寒区公路隧道洞口路面加热融雪化冰有限元分析 | 第33-54页 |
| 4.1 温度荷载及边界条件的确定与加载 | 第33-36页 |
| 4.1.1 模型初始温度 | 第33-35页 |
| 4.1.2 模型的边界条件 | 第35-36页 |
| 4.2 路面电加热系统模型的建立 | 第36-38页 |
| 4.2.1 计算单元的选取 | 第36页 |
| 4.2.2 模型计算中的材料参数 | 第36-38页 |
| 4.3 路面温度场有限元网格划分 | 第38-39页 |
| 4.4 路面温度场有限元分析 | 第39-53页 |
| 4.4.1 数值分析与实验效果的对比 | 第39-43页 |
| 4.4.2 计算所得结构层温度场 | 第43-47页 |
| 4.4.3 最佳预热时间的确定 | 第47-53页 |
| 4.5 小结 | 第53-54页 |
| 第五章 隧道路面电加热系统设防长度和功率设计及控制 | 第54-64页 |
| 5.1 设防长度的确定 | 第54-56页 |
| 5.2 铺装功率的设计 | 第56-59页 |
| 5.3 道路车辙处铺设发热电缆方案 | 第59-60页 |
| 5.4 融雪化冰系统的控制研究 | 第60-63页 |
| 5.5 小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与建议 | 第64-66页 |
| 6.1 结论 | 第64-65页 |
| 6.2 建议 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70页 |