| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 引言 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究发展与现状 | 第9-15页 |
| 1.2.1 振动与噪声的危害 | 第9-11页 |
| 1.2.2 列车振动荷载研究的发展与现状 | 第11-13页 |
| 1.2.3 列车动载对既有结构影响研究的发展与现状 | 第13-14页 |
| 1.2.4 减振隔振发展措施与现状 | 第14-15页 |
| 1.3 振动的评价方式 | 第15-19页 |
| 1.3.1 环境振动对人体的影响 | 第15-16页 |
| 1.3.2 振动、噪声的评价指标 | 第16-17页 |
| 1.3.3 噪声的参数和评价 | 第17-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 振动分析的相关背景 | 第20-27页 |
| 2.1 振动产生的原理 | 第20-23页 |
| 2.1.1 车轮振动机理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 轨道不平顺振动机理 | 第21-23页 |
| 2.2 振动分析的处理方法 | 第23-26页 |
| 2.2.1 荷载的模拟 | 第23-26页 |
| 2.2.2 荷载的加载点与参考点的建立 | 第26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 列车振动荷载的确立 | 第27-42页 |
| 3.1 多体动力学软件SIMPACK | 第27-34页 |
| 3.1.1 SIMPACK软件简介 | 第27-28页 |
| 3.1.2 SIMPACK多体系统运动方程理论 | 第28-30页 |
| 3.1.3 SIMPACK轮轨模块 | 第30-34页 |
| 3.2 列车-轨道耦合动力学模型的建立 | 第34-41页 |
| 3.2.1 车辆模型 | 第34-37页 |
| 3.2.2 轨道不平顺模型 | 第37-41页 |
| 3.3 本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 不同道床结构的振动分析 | 第42-70页 |
| 4.1 轨道类型介绍 | 第42-43页 |
| 4.1.1 有碴轨道概述 | 第42页 |
| 4.1.2 无砟轨道概述 | 第42-43页 |
| 4.2 单元板式无砟轨道动力计算 | 第43-68页 |
| 4.2.1 扣件不同刚度对轨道板的动力特性影响 | 第45-51页 |
| 4.2.2 钢轨垫片不同刚度对轨道的动力特性影响 | 第51-55页 |
| 4.2.3 钢轨垫片不同阻尼对轨道的动力特性影响 | 第55-60页 |
| 4.2.4 轨道板下不同刚度对轨道的动力特性影响 | 第60-64页 |
| 4.2.5 轨道板下不同阻尼对轨道的动力特性影响 | 第64-68页 |
| 4.3 本章小结 | 第68-70页 |
| 第五章 地铁列车作用下隧道的响应分析 | 第70-80页 |
| 5.1 隧道类型介绍 | 第70页 |
| 5.2 隧道动力模型 | 第70-71页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第70-71页 |
| 5.3 隧道衬砌的响应分析 | 第71-79页 |
| 5.3.1 衬砌结构受力分析 | 第71-75页 |
| 5.3.2 衬砌结构变形分析 | 第75-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-80页 |
| 第六章 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 结论 | 第80页 |
| 6.2 展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 致谢 | 第85页 |