| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 无节气门汽油机的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 全可变气门技术的研究现状 | 第15-19页 |
| 1.4 本文的主要研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 全可变液压气门系统的控制模式 | 第20-26页 |
| 2.1 全可变液压气门系统的结构简介 | 第20-21页 |
| 2.1.1 全可变液压气门系统整体结构简介 | 第20-21页 |
| 2.1.2 控油阀的结构及工作原理 | 第21页 |
| 2.2 全可变液压气门系统的工作原理 | 第21-23页 |
| 2.3 全可变液压气门系统的负荷控制策略 | 第23-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-26页 |
| 第3章 发动机试验台架的搭建及其试验设备 | 第26-36页 |
| 3.1 试验台架的搭建 | 第26-28页 |
| 3.1.1 试验台架的主体布置 | 第26-27页 |
| 3.1.2 试验台架的FWS样机 | 第27-28页 |
| 3.1.3 试验台架中的冷却水路 | 第28页 |
| 3.2 试验台架相关设备及调试 | 第28-32页 |
| 3.2.1 倒拖试验部分的设备 | 第28-29页 |
| 3.2.2 点火试验部分的设备 | 第29-31页 |
| 3.2.3 AVL缸压传感器与电涡流测功机的标定 | 第31-32页 |
| 3.3 试验台架系统 | 第32-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-36页 |
| 第4章 试验数据的采集及处理 | 第36-46页 |
| 4.1 试验数据采集系统 | 第36-37页 |
| 4.2 试验数据的处理 | 第37-41页 |
| 4.2.1 上止点位置的确定 | 第37-38页 |
| 4.2.2 数据的滤波处理 | 第38-39页 |
| 4.2.3 数据的光顺处理 | 第39-40页 |
| 4.2.4 燃烧放热率的计算 | 第40-41页 |
| 4.2.5 循环波动的计算 | 第41页 |
| 4.3 试验影响因素分析 | 第41-44页 |
| 4.3.1 缸压测量通道的影响 | 第41-43页 |
| 4.3.2 KISTLER放大器放大倍数的影响 | 第43-44页 |
| 4.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 试验结果的分析与研究 | 第46-66页 |
| 5.1 发动机的倒拖试验 | 第46-49页 |
| 5.1.1 FVVS系统对进气性能的影响 | 第46-47页 |
| 5.1.2 低压示功图分析 | 第47-49页 |
| 5.2 FVVS系统对泵气损失的影响 | 第49-52页 |
| 5.3 FVVS系统对燃烧过程的影响 | 第52-55页 |
| 5.4 FVVS系统对放热重心CA50的影响 | 第55页 |
| 5.5 FVVS系统对循环波动的影响 | 第55-58页 |
| 5.6 点火提前角对FVVS样机性能的影响 | 第58-65页 |
| 5.6.1 点火提前角对缸内压力及放热规律的影响 | 第58-61页 |
| 5.6.2 点火提前角对循环波动的影响 | 第61-63页 |
| 5.6.3 点火提前角对放热重心CA50及燃油经济性的影响 | 第63-65页 |
| 5.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 总结与展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-72页 |
| 致谢 | 第72-74页 |
| 攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第74-75页 |
| 学位论文评阅及答辩情况表 | 第75页 |