| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 汽车轮胎动力学分析的研究意义 | 第13-15页 |
| 1.2 汽车动力学系统研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3 轮胎动特性研究现状 | 第18-22页 |
| 1.4 课题背景与主要研究内容 | 第22-23页 |
| 1.4.1 研究背景 | 第22页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 1.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第二章 轮胎模型及轮胎路面系统模型的分析研究 | 第24-59页 |
| 2.1 Pacejka轮胎模型 | 第24-31页 |
| 2.1.1 Pacejka模型公式 | 第25-26页 |
| 2.1.2 建模分析 | 第26-31页 |
| 2.2 LuGre汽车轮胎模型 | 第31-42页 |
| 2.2.1 LuGre模型公式 | 第31-32页 |
| 2.2.2 LuGre模型的原理 | 第32-35页 |
| 2.2.3 建模分析 | 第35-42页 |
| 2.3 轮胎路面系统模型 | 第42-57页 |
| 2.3.1 模型理论提出 | 第42-44页 |
| 2.3.2 建模分析 | 第44-57页 |
| 2.4 本章小结 | 第57-59页 |
| 第三章 汽车动力学系统模型研究 | 第59-85页 |
| 3.1 汽车转向系统二自由度动力学模型 | 第59-65页 |
| 3.1.1 理论分析 | 第59-62页 |
| 3.1.2 建模分析 | 第62-65页 |
| 3.2 汽车七自由度动力学模型 | 第65-83页 |
| 3.2.1 理论分析 | 第65-69页 |
| 3.2.2 建模分析 | 第69-83页 |
| 3.3 本章小结 | 第83-85页 |
| 第四章 长相关方法在轮胎预测分析中的应用 | 第85-97页 |
| 4.1 长相关理论概述 | 第86-87页 |
| 4.1.1 长相关的数学描述 | 第86页 |
| 4.1.2 长相关理论 | 第86-87页 |
| 4.2 Hurst指数估计及几种长相关分析模型 | 第87-90页 |
| 4.2.1 Hurst指数估计算法 | 第87-89页 |
| 4.2.2 几种长相关分析模型 | 第89-90页 |
| 4.2.2.1 ARIMA模型 | 第89页 |
| 4.2.2.2 FARIMA模型 | 第89-90页 |
| 4.3 长相关预测模型的步骤 | 第90-96页 |
| 4.4 本章小结 | 第96-97页 |
| 第五章 有限元分析方法在汽车轮胎动力学的应用 | 第97-109页 |
| 5.1 轮胎有限元分析技术 | 第97-99页 |
| 5.1.1 有限元法简介 | 第97-98页 |
| 5.1.2 线弹性有限元法的基本原理 | 第98-99页 |
| 5.2 有限元Modal Analysis | 第99-108页 |
| 5.2.1 有限元Modal Analysis理论及意义 | 第99-103页 |
| 5.2.1.1 有限元理论 | 第99-100页 |
| 5.2.1.2 Modal Analysis的意义 | 第100页 |
| 5.2.1.3 Modal Analysis的定义 | 第100-103页 |
| 5.2.2 有限元法解决问题的一般程序结构 | 第103-104页 |
| 5.2.3 有限元前处理网格的划分 | 第104-106页 |
| 5.2.4 轮胎Modal Analysis | 第106-108页 |
| 5.3 本章小结 | 第108-109页 |
| 第六章 总结和展望 | 第109-111页 |
| 6.1 全文总结 | 第109页 |
| 6.2 研究展望 | 第109-111页 |
| 参考文献 | 第111-122页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及取得的相关科研成果 | 第122-123页 |
| 致谢 | 第123-124页 |
