| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外交通拥堵治理研究及现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外相关研究及现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内的相关研究及现状 | 第13-14页 |
| 1.3 本文的研究思路与方法 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第14页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 相关概念与基础理论 | 第16-23页 |
| 2.1 城市交通 | 第16页 |
| 2.2 交通拥堵的界定 | 第16-17页 |
| 2.3 交通拥堵的危害 | 第17-19页 |
| 2.3.1 城市空间膨胀，农田被大量占用 | 第17页 |
| 2.3.2 经济活力降低社会成本增大 | 第17-18页 |
| 2.3.3 环境污染危害健康 | 第18页 |
| 2.3.4 能源资源大量消耗 | 第18-19页 |
| 2.3.5 交通事故多发 | 第19页 |
| 2.3.6 引发社会矛盾 | 第19页 |
| 2.4 治理理论 | 第19-23页 |
| 2.4.1 渠化交通理论 | 第20页 |
| 2.4.2 交通需求管理 | 第20-21页 |
| 2.4.3 城市交通规划理论 | 第21页 |
| 2.4.4 公共政策理论 | 第21-23页 |
| 第三章 安宁城市交通拥堵分析 | 第23-41页 |
| 3.1 安宁城市交通现状 | 第23-25页 |
| 3.1.1 车辆情况 | 第23页 |
| 3.1.2 道路状况 | 第23-25页 |
| 3.1.3 静态交通状况 | 第25页 |
| 3.2 安宁城市交通拥堵分析 | 第25-35页 |
| 3.2.1 城市路网密度低交通结构不合理 | 第25-27页 |
| 3.2.2 车多路少供需失衡 | 第27-28页 |
| 3.2.3 停车场整体水平滞后 | 第28-29页 |
| 3.2.4 电动车增速过快 | 第29页 |
| 3.2.5 路权分配不合理，城市道路利用率低 | 第29-30页 |
| 3.2.6 交通信息处理落后 | 第30-31页 |
| 3.2.7 交叉路口通行能力差 | 第31-32页 |
| 3.2.8 信号灯配时不合理 | 第32-33页 |
| 3.2.9 道路的智能监控和应变处理能力差 | 第33-34页 |
| 3.2.10 市民忽视交通规则 | 第34-35页 |
| 3.3 安宁市主城区现行交通管理措施 | 第35-36页 |
| 3.3.1 针对“路”的措施 | 第35页 |
| 3.3.2 围绕“车”采取的措施 | 第35-36页 |
| 3.4 现行交通管理措施的局限性 | 第36-41页 |
| 3.4.1 在静、动态交通方面 | 第36-37页 |
| 3.4.2 交通需求方面 | 第37-41页 |
| 第四章 交通拥堵治理案例分析 | 第41-46页 |
| 4.1 国内外治堵成功经验 | 第41-44页 |
| 4.1.1 伦敦公交服务体系的构建 | 第41-42页 |
| 4.1.2 以快速公交系统著称的巴西库里蒂巴市 | 第42页 |
| 4.1.3 香港政府监管私营公交模式 | 第42-43页 |
| 4.1.4 美国利用高额的停车费来调控交通需求 | 第43页 |
| 4.1.5 新加坡通过征收交通拥堵费及控制私车购买来调控交通 | 第43页 |
| 4.1.6 天津的公共交通换乘优惠政策 | 第43-44页 |
| 4.2 成功经验借鉴 | 第44-46页 |
| 4.2.1 统筹交通发展和土地利用 | 第44页 |
| 4.2.2 系统的战略 | 第44页 |
| 4.2.3 优先发展公交的具体方案和要求 | 第44-45页 |
| 4.2.4 加强交通需求的管理 | 第45页 |
| 4.2.5 运用经济手段调节汽车使用 | 第45-46页 |
| 第五章 安宁城市交通拥堵治理的对策 | 第46-58页 |
| 5.1 物理因素建议 | 第46-48页 |
| 5.1.1 促进城市科学合理用地 | 第46-47页 |
| 5.1.2 促进交通路网结构的优化升级 | 第47-48页 |
| 5.2 事理因素建议 | 第48-54页 |
| 5.2.1 大力发展公共交通 | 第48-51页 |
| 5.2.2 增加单行道提高道路通行能力 | 第51页 |
| 5.2.3 设立禁停区增大交叉口通行量 | 第51-53页 |
| 5.2.4 建立交通应急快速处理系统 | 第53-54页 |
| 5.2.5 尝试发展智能交通管理系统 | 第54页 |
| 5.3 人理因素建议 | 第54-58页 |
| 5.3.1 私家车调控 | 第54-55页 |
| 5.3.2 强化市民文明出行意识 | 第55-56页 |
| 5.3.3 出台解决停车问题的政策 | 第56页 |
| 5.3.4 完善交通立法 | 第56-58页 |
| 结论 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 主要参考文献 | 第60-61页 |