| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-9页 |
| 1 引言 | 第12-20页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 混合交通流模型研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 连续模型 | 第13-14页 |
| 1.2.2 跟驰模型 | 第14-15页 |
| 1.2.3 元胞自动机模型 | 第15-16页 |
| 1.3 车辆有限减速能力研究现状 | 第16页 |
| 1.4 能耗和排放研究现状 | 第16-17页 |
| 1.5 本文的主要工作 | 第17-20页 |
| 2 考虑降雨对减速能力影响的单车道元胞自动机交通流模型 | 第20-34页 |
| 2.1 单车道均质交通流SD模型简介 | 第20-23页 |
| 2.2 最大减速能力对单车道均质交通流的影响 | 第23-27页 |
| 2.3 考虑降雨影响的单车道均质交通流SD模型 | 第27-32页 |
| 2.3.1 不同降雨强度时各参数的选取 | 第28-29页 |
| 2.3.2 不同降雨强度对车辆平均速度和交通流流量的影响 | 第29-30页 |
| 2.3.3 不同降雨强度下时空图分析 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-34页 |
| 3 双车道混合交通流元胞自动机交通流模型的研究 | 第34-54页 |
| 3.1 双车道元胞自动机模型 | 第34-40页 |
| 3.1.1 不同车种参数的选取 | 第34-35页 |
| 3.1.2 安全间距更新规则 | 第35-38页 |
| 3.1.3 重型货车的主动减速规则 | 第38-39页 |
| 3.1.4 换道规则 | 第39-40页 |
| 3.2 数值模拟及分析 | 第40-53页 |
| 3.2.1 混合交通流的动力性分析 | 第41-44页 |
| 3.2.2 重型货车比例对交通流的影响 | 第44-47页 |
| 3.2.3 随机慢化概率和慢启动规则对交通流的影响 | 第47-49页 |
| 3.2.4 车辆有限减速能力对交通流的影响 | 第49-51页 |
| 3.2.5 换道控制对交通流的影响 | 第51-53页 |
| 3.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 考虑有限减速能力元胞自动机模型的能耗与排放研究 | 第54-78页 |
| 4.1 VT-Micro模型 | 第54-58页 |
| 4.1.1 VT-Micro模型简介 | 第54-55页 |
| 4.1.2 VT-Micro模型参数适用范围验证 | 第55-58页 |
| 4.2 均质交通流能耗和排放分析 | 第58-65页 |
| 4.3 混合交通流能耗和排放分析 | 第65-77页 |
| 4.3.1 车辆有限减速能力对能耗和排放的影响 | 第65-69页 |
| 4.3.2 道路控制对能耗和排放的影响 | 第69-74页 |
| 4.3.3 重型货车比例对能耗和排放的影响 | 第74-77页 |
| 4.4 本章小结 | 第77-78页 |
| 5 结论与展望 | 第78-80页 |
| 5.1 本文工作总结和主要创新 | 第78-79页 |
| 5.2 未来研究展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-85页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第85-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
