城市应急疏散状况下的车辆跟驰模型研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-27页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·国际背景 | 第9-10页 |
| ·国内背景 | 第10-13页 |
| ·研究目标与意义 | 第13-14页 |
| ·研究目标 | 第13-14页 |
| ·研究意义 | 第14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-23页 |
| ·国外研究现状 | 第14-20页 |
| ·国内研究现状 | 第20-23页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第23-27页 |
| ·研究内容 | 第23-24页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第24-27页 |
| 第2章 数据采集与试验方案设计 | 第27-35页 |
| ·数据采集方法 | 第27-29页 |
| ·主观问卷的设计 | 第27页 |
| ·试验设备 | 第27-29页 |
| ·试验方案设计 | 第29-32页 |
| ·试验信度和效度的保证 | 第29-30页 |
| ·疏散场景的选择 | 第30-31页 |
| ·试验过程及注意事项 | 第31-32页 |
| ·跟驰数据的筛选 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第3章 驾驶员应急特性分析 | 第35-41页 |
| ·应急特性概述 | 第35页 |
| ·应急特性的主观方面分析 | 第35-36页 |
| ·应急特性的客观方面分析 | 第36-39页 |
| ·心率与驾驶员行车紧张性的关系 | 第36-37页 |
| ·心率数据分析 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-41页 |
| 第4章 车辆跟驰模型的建立 | 第41-69页 |
| ·反应时间研究 | 第41-51页 |
| ·突发情况下驾驶员的反应时间 | 第41-46页 |
| ·车辆加速情况下驾驶员的反应时间 | 第46-48页 |
| ·车辆减速情况下驾驶员的反应时间 | 第48-51页 |
| ·跟车间距研究 | 第51-59页 |
| ·跟车行为特性调查 | 第51-52页 |
| ·跟驰状态临界值 | 第52-54页 |
| ·跟车间距分析 | 第54-59页 |
| ·基于安全距离的车辆跟驰模型研究 | 第59-67页 |
| ·车辆跟驰特性分析 | 第59-60页 |
| ·基于二次响应面分析的车辆跟驰模型建立 | 第60-67页 |
| ·本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 车辆跟驰模型的验证 | 第69-73页 |
| ·模型验证 | 第69-70页 |
| ·误差分析 | 第70-71页 |
| ·模型评价 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 结论 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-79页 |
| 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |
