| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 小型强化汽油机发展现状及存在的问题 | 第10-14页 |
| 1.2.1 改善燃油经济性的措施 | 第10-11页 |
| 1.2.2 发动机爆震及其抑制措施 | 第11-13页 |
| 1.2.3 小型强化汽油机排放特性 | 第13-14页 |
| 1.3 废气再循环技术 | 第14-19页 |
| 1.3.1 EGR技术的分类及其特性 | 第14-15页 |
| 1.3.2 EGR技术国内外研究进展 | 第15-19页 |
| 1.4 本文主要研究工作 | 第19-21页 |
| 2 仿真模型搭建及标定过程 | 第21-49页 |
| 2.1 GT-POWER软件简介 | 第21-22页 |
| 2.2 原机模型搭建及标定 | 第22-35页 |
| 2.2.1 模型的三维前处理及一维离散化 | 第22-25页 |
| 2.2.2 原机模型搭建 | 第25-30页 |
| 2.2.3 模型控制策略 | 第30-33页 |
| 2.2.4 原机模型标定及结果 | 第33-35页 |
| 2.3 LP-EGR模块搭建 | 第35-40页 |
| 2.3.1 LP-EGR模块冷却效率计算 | 第35-36页 |
| 2.3.2 LP-EGR模块EGR率控制策略 | 第36-40页 |
| 2.4 燃烧模型拟合 | 第40-44页 |
| 2.4.1 燃烧持续期拟合 | 第40-42页 |
| 2.4.2 CA50拟合 | 第42-44页 |
| 2.5 仿真工况点选取及EGR率扫点 | 第44-45页 |
| 2.5.1 仿真工况点选取及其对应模型 | 第44-45页 |
| 2.5.2 EGR率扫点及计算工况设置 | 第45页 |
| 2.6 过喷油加浓区域工况点仿真模型 | 第45-47页 |
| 2.6.1 模型搭建 | 第46-47页 |
| 2.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 3 LP-EGR系统仿真结果及分析 | 第49-73页 |
| 3.1 LP-EGR系统最佳EGR率 | 第49-55页 |
| 3.1.1 仿真计算结果筛选 | 第49-51页 |
| 3.1.2 LP-EGR系统最佳EGR率计算结果及分析 | 第51-55页 |
| 3.2 LP-EGR系统对发动机燃油经济性的影响 | 第55-63页 |
| 3.2.1 LP-EGR对燃油经济性的影响及机理分析 | 第55-61页 |
| 3.2.2 仿真工况点最佳EGR率节油效果 | 第61-63页 |
| 3.3 整车模型工况及其计算结果 | 第63-68页 |
| 3.3.1 NEDC及WLTP循环工况简介 | 第64-66页 |
| 3.3.2 LP-EGR系统整车油耗计算结果 | 第66-68页 |
| 3.4 加浓区域工况点空燃比控制仿真及其计算结果 | 第68-71页 |
| 3.4.1 模型计算结果分析 | 第68-71页 |
| 3.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 4 LP-EGR系统对发动机性能影响的试验及结果分析 | 第73-89页 |
| 4.1 试验设备及其测量参数 | 第73-74页 |
| 4.2 试验内容与方法 | 第74-77页 |
| 4.2.1 EGR率扫点工况点选取 | 第74-76页 |
| 4.2.2 试验方法简介 | 第76-77页 |
| 4.3 试验结果及分析 | 第77-86页 |
| 4.3.1 LP-EGR系统对发动机燃油经济性影响 | 第78-81页 |
| 4.3.2 LP-EGR系统对发动机爆震性能影响 | 第81-86页 |
| 4.4 本章小结 | 第86-89页 |
| 5 全文总结与展望 | 第89-91页 |
| 5.1 全文总结 | 第89-90页 |
| 5.2 未来工作展望 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
