| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.3 本文研究目标和组织结构 | 第14-16页 |
| 第2章 停车需求预测模型综述 | 第16-28页 |
| 2.1 基于停车供给和土地利用关系的需求预测模型 | 第16-18页 |
| 2.2 基于停车供需与机动车出行之间关系的模型 | 第18-23页 |
| 2.3 基于停车供给和社会经济活动关系的需求预测模型 | 第23-24页 |
| 2.4 模型优缺点对比 | 第24-28页 |
| 第3章 混合用地的停车需求预测 | 第28-42页 |
| 3.1 混合用地停车生成率模型 | 第28-30页 |
| 3.2 复合形优化法 | 第30-34页 |
| 3.3 模型的改进 | 第34-39页 |
| 3.3.1 加权生成率模型 | 第34-35页 |
| 3.3.2 数据规范处理 | 第35-36页 |
| 3.3.3 各大商圈停车需求预测结果 | 第36-39页 |
| 3.4 建筑物配建停车场泊位数的计算 | 第39-42页 |
| 第4章 GIS数据处理与停车分区 | 第42-54页 |
| 4.1 ArcGIS道路数据处理 | 第42-47页 |
| 4.2 Floyd最短路径算法 | 第47-49页 |
| 4.3 停车分区划分算法 | 第49-54页 |
| 第5章 公共停车场选址 | 第54-89页 |
| 5.1 选址数据库设计 | 第54-60页 |
| 5.1.1 数据库需求分析 | 第54页 |
| 5.1.2 数据库物理结构分析 | 第54-55页 |
| 5.1.3 数据库概念结构设计 | 第55-58页 |
| 5.1.4 数据库逻辑结构设计 | 第58-60页 |
| 5.2 停车分配算法 | 第60-68页 |
| 5.2.1 停车分配模型 | 第60-62页 |
| 5.2.2 基于单纯形的停车分配算法 | 第62-68页 |
| 5.3 停车场选址算法 | 第68-77页 |
| 5.3.1 数据样例 | 第68-70页 |
| 5.3.2 多目标规划及约束条件的处理 | 第70-72页 |
| 5.3.3 基于退火遗传的停车场选址算法 | 第72-77页 |
| 5.4 基于ArcGIS Engine的选址软件开发 | 第77-89页 |
| 5.4.1 数据准备 | 第77-78页 |
| 5.4.2 设置节点信息 | 第78-82页 |
| 5.4.3 批量修改停车分区 | 第82-83页 |
| 5.4.4 设置用地信息 | 第83-86页 |
| 5.4.5 matlab参数传递 | 第86-89页 |
| 第6章 选址质量评价 | 第89-99页 |
| 6.1 停车设施评价指标 | 第89-90页 |
| 6.2 停车规划方案评价的多目标决策方法 | 第90-95页 |
| 6.2.1 评价指标的标准化 | 第90-91页 |
| 6.2.2 AHP层次分析算法 | 第91-95页 |
| 6.3 算例 | 第95-99页 |
| 第7章 总结与展望 | 第99-103页 |
| 7.1 论文总结 | 第99-101页 |
| 7.2 展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-105页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第105-107页 |
| 致谢 | 第107页 |