混合动力汽车传动系多目标优化及控制策略设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究目的及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-15页 |
| 1.2.1 多目标优化国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 传动系参数优化国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 混合动力汽车控制策略国内外研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 2 建立四轮混合动力汽车整车数学模型 | 第17-33页 |
| 2.1 整车结构及参数 | 第17-18页 |
| 2.2 建立四轮混合动力汽车整车数学模型 | 第18-31页 |
| 2.2.1 发动机建模 | 第19-20页 |
| 2.2.2 电机模型 | 第20-21页 |
| 2.2.3 传动系统模型 | 第21-22页 |
| 2.2.4 轮胎模型 | 第22-26页 |
| 2.2.5 变速器模型 | 第26-27页 |
| 2.2.6 转向参考模型 | 第27-28页 |
| 2.2.7 整车动力学模型 | 第28-31页 |
| 2.3 小结 | 第31-33页 |
| 3 汽车动力传动系多目标优化及控制策略设计 | 第33-53页 |
| 3.1 遗传算法及其选择 | 第33-42页 |
| 3.1.1 遗传算法基本原理 | 第33-34页 |
| 3.1.2 遗传算法的基本流程 | 第34-37页 |
| 3.1.3 常用多目标遗传算法性能比较及选择 | 第37-42页 |
| 3.2 多目标优化过程 | 第42-49页 |
| 3.2.1 Pareto最优解及其评判方法 | 第43-45页 |
| 3.2.2 确定决策变量 | 第45页 |
| 3.2.3 建立目标函数 | 第45-47页 |
| 3.2.4 建立约束条件 | 第47-49页 |
| 3.3 汽车传动系参数多目标优化数学模型 | 第49页 |
| 3.4 多目标优化控制策略 | 第49-52页 |
| 3.4.1 驱动模式划分 | 第49-50页 |
| 3.4.2 转矩分配策略控制器设计 | 第50-52页 |
| 3.5 小结 | 第52-53页 |
| 4 传动系参数多目标优化结果分析 | 第53-58页 |
| 4.1 传动系参数多目标优化 | 第53-55页 |
| 4.2 动力性及稳定性优化结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2.1 动力性优化结果 | 第55-56页 |
| 4.2.2 稳定性优化结果 | 第56-57页 |
| 4.3 小结 | 第57-58页 |
| 5 总结与展望 | 第58-60页 |
| 5.1 总结 | 第58页 |
| 5.2 展望 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第65页 |
