| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 注释表 | 第13-14页 |
| 缩略词 | 第14-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第15页 |
| 1.2 动力总成隔振系统的评价指标 | 第15-17页 |
| 1.2.1 动力总成隔振系统的实验评价指标 | 第15-16页 |
| 1.2.2 动力总成隔振系统的仿真评价指标 | 第16-17页 |
| 1.3 混合动力汽车NVH问题 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-20页 |
| 第二章 动力总成隔振系统评价指标研究 | 第20-33页 |
| 2.1 动力总成隔振系统系统建模 | 第20-23页 |
| 2.1.1 坐标系 | 第20-22页 |
| 2.1.2 动力总成悬置系统6自由度隔振模型 | 第22-23页 |
| 2.1.3 动力总成悬置系统 6 +X自由度隔振模型 | 第23页 |
| 2.2 动力总成隔振系统性能评价指标 | 第23-32页 |
| 2.2.1 固有频率指标 | 第24页 |
| 2.2.2 模态解耦率指标 | 第24-25页 |
| 2.2.3 传递率指标 | 第25-30页 |
| 2.2.4 悬置系统位移控制 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 动力总成隔振系统优化设计 | 第33-60页 |
| 3.1 动力总成隔振系统初始参数 | 第33-34页 |
| 3.1.1 动力总成悬置系统6自由度模型参数 | 第33页 |
| 3.1.2 动力总成悬置系统 6+X自由度模型参数 | 第33-34页 |
| 3.2 各个评价指标的计算方法 | 第34-38页 |
| 3.2.1 固有频率计算 | 第34页 |
| 3.2.2 模态主振型计算 | 第34-35页 |
| 3.2.3 模态解耦率计算 | 第35页 |
| 3.2.4 典型工况下的悬置系统位移计算 | 第35-37页 |
| 3.2.5 扭矩轴计算 | 第37-38页 |
| 3.3 各个评价指标的计算方法的初始结果 | 第38-43页 |
| 3.3.1 动力总成隔振系统模型固有特性及模态解耦率结果 | 第38-39页 |
| 3.3.2 动力总成悬置系统的传递率结果 | 第39-43页 |
| 3.4 动力总成悬置系统振动测试 | 第43-49页 |
| 3.4.1 振动试验测试方法 | 第43页 |
| 3.4.2 振动试验测试结果 | 第43-49页 |
| 3.5 优化设计思路 | 第49-53页 |
| 3.5.1 优化目标的确定 | 第50页 |
| 3.5.2 约束条件的确定 | 第50-51页 |
| 3.5.3 设计变量的确定 | 第51-52页 |
| 3.5.4 优化算法的确定 | 第52-53页 |
| 3.5.5 优化后结果验证 | 第53页 |
| 3.6 动力总成隔振系统的优化 | 第53-59页 |
| 3.6.1 动力总成橡胶悬置系统优化结果 | 第53-56页 |
| 3.6.2 动力总成液压悬置系统优化结果 | 第56-57页 |
| 3.6.3 优化结果验证 | 第57-59页 |
| 3.7 本章小结 | 第59-60页 |
| 第四章 混合动力汽车动力总成隔振系统分析研究 | 第60-70页 |
| 4.1 混合动力动力系统动力总成启动停止问题的NVH分析 | 第60-64页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第60-61页 |
| 4.1.2 动力总成启停的NVH问题的产生机理 | 第61-62页 |
| 4.1.3 动力总成启停的NVH问题的可能解决方法 | 第62页 |
| 4.1.4 混合动力动力系统发动机启动停止问题的解决 | 第62-64页 |
| 4.2 混合动力总成隔振系统不同工作模式时域分析 | 第64-66页 |
| 4.2.1 混合动力汽车的主要工作模式 | 第64-65页 |
| 4.2.2 混合动力汽车隔振系统时域响应分析的激励 | 第65-66页 |
| 4.3 混合动力总成悬置系统时域响应 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 动力总成双层隔振系统研究 | 第70-81页 |
| 5.1 动力总成—副车架系统12自由度隔振模型 | 第70-71页 |
| 5.2 动力总成—副车架系统12自由度隔振模型参数 | 第71-72页 |
| 5.3 动力总成—副车架系统12自由度隔振模型相关参数计算结果 | 第72-74页 |
| 5.3.1 固有频率计算结果 | 第72-73页 |
| 5.3.2 传递率计算结果 | 第73-74页 |
| 5.4 动力总成双层隔振模型的优化 | 第74-76页 |
| 5.4.1 优化目标与优化方法 | 第74-75页 |
| 5.4.2 优化约束条件与设计变量 | 第75页 |
| 5.4.3 优化结果分析 | 第75-76页 |
| 5.5 混合动力动力总成双层隔振系统时域响应 | 第76-80页 |
| 5.6 本章小结 | 第80-81页 |
| 第六章 总结和展望 | 第81-83页 |
| 6.1 总结 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第87页 |
