| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第15-19页 |
| 1.1 割草车及相关研究现状简介 | 第15-17页 |
| 1.2 结构轻量化研究现状简介 | 第17页 |
| 1.3 割草车割台（刀片）研究现状简介 | 第17-18页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第二章 割草车车架模型及割台模型的建立 | 第19-35页 |
| 2.1 建模软件及有限元分析软件的介绍 | 第19-21页 |
| 2.1.1 Solidworks软件介绍 | 第19-20页 |
| 2.1.2 ANSYS workbench软件介绍 | 第20页 |
| 2.1.3 Fluent软件介绍 | 第20-21页 |
| 2.2 割草车车架结构分析基本理论及有限元模型的建立 | 第21-28页 |
| 2.2.1 有限元法的基本思想 | 第21页 |
| 2.2.2 弹性力学基础 | 第21-23页 |
| 2.2.3 薄板弯曲理论 | 第23-24页 |
| 2.2.4 有限元分析的主要步骤 | 第24-25页 |
| 2.2.5 车架实体模型的建立 | 第25-27页 |
| 2.2.6 车架有限元模型的建立 | 第27-28页 |
| 2.3 割草车割台实体模型及有限元模型的建立 | 第28-34页 |
| 2.3.1 割草车割台的作用 | 第28页 |
| 2.3.2 割台流场的控制方程 | 第28-31页 |
| 2.3.3 割台内部转动区域的处理方法 | 第31页 |
| 2.3.4 湍流模型的选择以及相关数学模型 | 第31-32页 |
| 2.3.5 割台流场模型的建立 | 第32-34页 |
| 2.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第三章 割草车车架的有限元分析及轻量化设计 | 第35-61页 |
| 3.1 割草车车架的静力分析 | 第35-40页 |
| 3.1.1 车架静力学分析理论基础 | 第35-36页 |
| 3.1.2 弯曲工况静力学分析 | 第36-38页 |
| 3.1.3 扭转工况静力学分析 | 第38-40页 |
| 3.2 割草车车架轻量化设计概述 | 第40-44页 |
| 3.2.1 结构优化基本理论 | 第40-42页 |
| 3.2.2 拓扑优化发展概述及原理介绍 | 第42-43页 |
| 3.2.3 优化设计数学模型及轻量化设计方案 | 第43-44页 |
| 3.3 车架的拓扑优化设计 | 第44-50页 |
| 3.3.1 弯曲工况车架拓扑优化设计 | 第45-46页 |
| 3.3.2 扭转工况车架拓扑优化设计 | 第46-48页 |
| 3.3.3 割草车车架的拓扑修改 | 第48-49页 |
| 3.3.4 拓扑修改后的校验及轻量化效果 | 第49-50页 |
| 3.4 车架的尺寸优化设计 | 第50-57页 |
| 3.4.1 尺寸优化工具简介 | 第50-51页 |
| 3.4.2 AWE基础理论 | 第51-52页 |
| 3.4.3 目标车架的参数化建模 | 第52-53页 |
| 3.4.4 两个典型工况下车架尺寸优化 | 第53-55页 |
| 3.4.5 模型校验及轻量化效果 | 第55-57页 |
| 3.5 与实验结果的对比 | 第57-58页 |
| 3.6 本章小结 | 第58-61页 |
| 第四章 割草车割台的流场分析及优化设计 | 第61-75页 |
| 4.1 原始割台的流场分析 | 第61-64页 |
| 4.2 优化方案的流场分析 | 第64-72页 |
| 4.2.1 优化方案一的流场分析 | 第65-67页 |
| 4.2.2 优化方案二的流场分析 | 第67-69页 |
| 4.2.3 优化方案三的流场分析 | 第69-71页 |
| 4.2.4 优化方案总结分析 | 第71-72页 |
| 4.3 与实验结果的对比 | 第72-73页 |
| 4.4 本章小结 | 第73-75页 |
| 第五章 总结与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 全文总结 | 第75-76页 |
| 5.2 研究展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第81页 |