| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-33页 |
| 1.1 列车通信网络发展概述 | 第13-21页 |
| 1.2 列车通信网络研究现状 | 第21-32页 |
| 1.2.1 实时系统及其任务调度 | 第22-24页 |
| 1.2.2 基于工业以太网的列车通信网络现状 | 第24-29页 |
| 1.2.3 列车网络控制系统可靠性研究现状 | 第29-32页 |
| 1.3 本文研究内容及其组织 | 第32-33页 |
| 第2章 基于TCN的列车通信网络优化研究 | 第33-59页 |
| 2.1 TCN网络通信机制 | 第33-41页 |
| 2.1.1 MVB通信机制 | 第35-40页 |
| 2.1.2 WTB通信机制 | 第40-41页 |
| 2.2 周期性数据通信优化 | 第41-50页 |
| 2.2.1 优化设计原则 | 第41-42页 |
| 2.2.2 问题建模 | 第42-44页 |
| 2.2.3 算法实现 | 第44-48页 |
| 2.2.4 配置实例 | 第48-50页 |
| 2.3 非周期事件仲裁优化 | 第50-57页 |
| 2.3.1 问题建模 | 第51-53页 |
| 2.3.2 算法实现 | 第53-55页 |
| 2.3.3 优化实例 | 第55-57页 |
| 2.4 小结 | 第57-59页 |
| 第3章 工业以太网应用于列车通信网络研究 | 第59-80页 |
| 3.1 工业以太网替代多功能车辆总线的可行性研究 | 第59-66页 |
| 3.1.1 模型比较 | 第59-62页 |
| 3.1.2 网络实现 | 第62-64页 |
| 3.1.3 实例 | 第64-66页 |
| 3.2 基于交换式以太网的列车通信网络规划研究 | 第66-74页 |
| 3.2.1 网络总体结构 | 第66-69页 |
| 3.2.2 网络实现 | 第69-71页 |
| 3.2.3. 实例 | 第71-74页 |
| 3.3 交换机队列调度优化研究 | 第74-79页 |
| 3.3.1 队列调度算法 | 第74-75页 |
| 3.3.2 基于优先级的WFQ调度算法 | 第75-77页 |
| 3.3.3 实例 | 第77-79页 |
| 3.4 小结 | 第79-80页 |
| 第4章 列车网络控制系统可靠性及其相应模型推广分析 | 第80-105页 |
| 4.1 列车网络控制系统可靠性研究 | 第80-88页 |
| 4.1.1 列车网络控制系统容错技术 | 第80-82页 |
| 4.1.2 列车网络控制系统可靠性模型 | 第82-87页 |
| 4.1.3 可靠性计算 | 第87-88页 |
| 4.2 多阶段任务系统可靠性研究 | 第88-104页 |
| 4.2.1 系统描述 | 第89页 |
| 4.2.2 系统可靠性分析 | 第89-95页 |
| 4.2.2.1 基于AFP的可靠性分析方法 | 第89-90页 |
| 4.2.2.2 基于改进通用生成函数的AFP搜索算法 | 第90-92页 |
| 4.2.2.3 算法时间和空间复杂度分析 | 第92-93页 |
| 4.2.2.4 精确k-out-n：F系统的TFR模型 | 第93-95页 |
| 4.2.3 可靠性分析应用于多阶段任务系统任务调度优化 | 第95-99页 |
| 4.2.3.1 在阶段持续时间相关的两种情况下的系统任务调度优化 | 第95-97页 |
| 4.2.3.2 一般情况下的多阶段任务系统的任务调度优化问题 | 第97-98页 |
| 4.2.3.3 基于遗传算法的问题解决方法 | 第98-99页 |
| 4.2.4 实例应用 | 第99-104页 |
| 4.3 小结 | 第104-105页 |
| 第5章 总结与展望 | 第105-107页 |
| 5.1 工作总结 | 第105-106页 |
| 5.2 研究展望 | 第106-107页 |
| 参考文献 | 第107-118页 |
| 攻读博士期间主要成果及其参与项目 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
