| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 1.绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外风险管理研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 课题的研究内容及方法 | 第12-13页 |
| 1.4 课题的研究思路与技术路线 | 第13-15页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第13页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第13-15页 |
| 2.地铁施工风险管理的相关理论 | 第15-20页 |
| 2.1 风险的认知 | 第15-17页 |
| 2.1.1 风险的相关概念及其特点 | 第15-17页 |
| 2.1.2 地铁站施工风险的分类 | 第17页 |
| 2.2 风险管理的简述 | 第17-20页 |
| 2.2.1 风险管理的概念与意义 | 第17-18页 |
| 2.2.2 地铁车站施工风险管理程序 | 第18-19页 |
| 2.2.3 风险管理的内容 | 第19-20页 |
| 3.地铁车站施工风险识别 | 第20-26页 |
| 3.1 地铁车站施工风险的成因 | 第20-24页 |
| 3.1.1 地铁车站施工特点 | 第20-23页 |
| 3.1.2 地铁车站风险形成机理 | 第23-24页 |
| 3.2 地铁车站施工主要风险源汇总 | 第24-26页 |
| 4.地铁车站建设风险源评估 | 第26-30页 |
| 4.1 评估体系的基本建立原则 | 第26页 |
| 4.2 风险评估依据 | 第26-27页 |
| 4.3 风险评价方法 | 第27-30页 |
| 4.3.1 LEC法运算过程 | 第27页 |
| 4.3.2 LEC法判断标准 | 第27-29页 |
| 4.3.3 LEC法风险等级划分 | 第29-30页 |
| 5.实例研究 | 第30-50页 |
| 5.1 西安地铁A站概况 | 第30-33页 |
| 5.1.1 西安地铁A站项目介绍 | 第30-31页 |
| 5.1.2 地体A站施工地质条件分析 | 第31-32页 |
| 5.1.3 水文地质条件分析 | 第32-33页 |
| 5.2 西安地铁A站周围建筑物及管线调查情况 | 第33-34页 |
| 5.3 地铁A站工程施工的技术难题及基本做法 | 第34-35页 |
| 5.4 西安地铁A站工程施工风险源辨识与评估 | 第35-38页 |
| 5.5 西安地铁A站工程施工风险总体应对措施 | 第38-42页 |
| 5.5.1 总体组织思路 | 第38页 |
| 5.5.2 总体施工组织流程 | 第38页 |
| 5.5.3 与区间结合部位总体规划 | 第38页 |
| 5.5.4 西安地铁A站工程措施 | 第38-42页 |
| 5.6 对西安地铁A站工程施工中重大风险源的应对措施 | 第42-44页 |
| 5.7 西安地铁A站工程施工工法优化 | 第44-50页 |
| 5.7.1 西安地铁A站原设计施工方案 | 第44-45页 |
| 5.7.2 西安地铁A站优化后的施工方案 | 第45页 |
| 5.7.3 西安地铁A站原方案与变更方案对比 | 第45-47页 |
| 5.7.4 西安地铁A站基坑监测数据 | 第47-48页 |
| 5.7.5 车站施工措施 | 第48页 |
| 5.7.6 实施效果 | 第48-50页 |
| 6.总结和展望 | 第50-52页 |
| 6.1 总结 | 第50页 |
| 6.2 展望 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录1 | 第56-57页 |