| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 航空发动机控制系统概述 | 第11-16页 |
| 1.2.1 航空发动机控制技术的发展 | 第11-14页 |
| 1.2.2 航空发动机控制技术所面临的问题 | 第14-16页 |
| 1.3 航空发动机保护控制研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第17-18页 |
| 第2章 混合灵敏度H_∞控制及航空发动机运行安全边界与模型 | 第18-28页 |
| 2.1 引言 | 第18页 |
| 2.2 航空发动机运行要求及存在的安全边界 | 第18-21页 |
| 2.2.1 航空发动机运行要求 | 第18-19页 |
| 2.2.2 航空发动机运行时存在的安全边界 | 第19-21页 |
| 2.3 H_∞混合灵敏度控制理论基础 | 第21-23页 |
| 2.4 基于平衡流形展开模型的涡扇发动机性能参数表示 | 第23-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 涡扇发动机多回路切换保护控制设计 | 第28-50页 |
| 3.1 引言 | 第28页 |
| 3.2 切换系统综述 | 第28-31页 |
| 3.2.1 切换系统简介 | 第28-29页 |
| 3.2.2 切换系统概述 | 第29-31页 |
| 3.3 航空发动机多回路切换控制结构模型 | 第31-33页 |
| 3.4 涡扇发动机多回路切换控制系统设计 | 第33-46页 |
| 3.4.1 标准H_∞控制问题 | 第33-36页 |
| 3.4.2 各回路加权函数的选取 | 第36-41页 |
| 3.4.3 各回路切换控制器设计 | 第41-46页 |
| 3.5 切换仿真分析 | 第46-49页 |
| 3.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 涡扇发动机多回路协调保护控制设计 | 第50-62页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 协调控制的应用及结构模型 | 第50-55页 |
| 4.3 协调控制策略设计及仿真 | 第55-61页 |
| 4.3.1 协调控制策略设计 | 第55-58页 |
| 4.3.2 仿真分析 | 第58-61页 |
| 4.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第5章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 参加科研情况说明 | 第68-70页 |
| 致谢 | 第70页 |