70%低地板轻轨车车体强度分析与室内噪声预测
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| ·本文研究的目的与意义 | 第9页 |
| ·轻轨车性能研究现状 | 第9-12页 |
| ·车体强度分析研究现状 | 第9-10页 |
| ·低频噪声预测研究现状 | 第10-11页 |
| ·高频噪声预测研究现状 | 第11-12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第二章 轻轨车车体静强度分析 | 第14-28页 |
| ·车体结构简介 | 第14-15页 |
| ·算法原理 | 第15-17页 |
| ·有限元模型 | 第17-20页 |
| ·强度评价标准 | 第20页 |
| ·静强度载荷工况和位移约束 | 第20-21页 |
| ·结果分析 | 第21-27页 |
| 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 轻轨车车体疲劳强度分析 | 第28-41页 |
| ·疲劳强度分析基本理论 | 第28-30页 |
| ·疲劳载荷 | 第28页 |
| ·S-N曲线 | 第28-29页 |
| ·累积损伤理论 | 第29-30页 |
| ·基于名义应力法的BS疲劳评估标准 | 第30-35页 |
| ·疲劳载荷工况 | 第35页 |
| ·结果分析 | 第35-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 基于FEM/BEM的车室内低频噪声预测 | 第41-63页 |
| ·噪声的基本物理量度 | 第41-43页 |
| ·声压和声压级 | 第41-42页 |
| ·声功率和声强 | 第42页 |
| ·声功率级和声强级 | 第42-43页 |
| ·声音的频谱 | 第43页 |
| ·低频噪声预测算法原理 | 第43-46页 |
| ·室内声场预测的边界元法 | 第44页 |
| ·车体面板声学贡献度分析原理 | 第44-46页 |
| ·头车结构-声系统计算模型 | 第46-48页 |
| ·头车结构及声腔模态分析 | 第48-52页 |
| ·头车室内声场预测 | 第52-58页 |
| ·头车车身板件声学贡献度分析 | 第58-62页 |
| 本章小结 | 第62-63页 |
| 第五章 车室内、外高频噪声预测 | 第63-86页 |
| ·高频噪声预测算法原理 | 第63-65页 |
| ·统计能量法的适用范围 | 第63页 |
| ·功率/能量平衡基本方程 | 第63-65页 |
| ·统计能量模型基本参数的确定 | 第65-74页 |
| ·模态密度 | 第65-68页 |
| ·内损耗因子 | 第68-72页 |
| ·耦合损耗因子 | 第72-74页 |
| ·客车室内、外噪声的评定 | 第74-75页 |
| ·头车车体统计能量分析模型的建立 | 第75-77页 |
| ·高频噪声预测软件介绍 | 第75页 |
| ·头车车体统计能量分析模型 | 第75-77页 |
| ·声源载荷 | 第77-79页 |
| ·室内、外噪声统计能量分析结果 | 第79-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 结论与展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-90页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
