| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究内容与框架安排 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法 | 第13页 |
| 1.5 主要创新点 | 第13-14页 |
| 1.6 概念界定 | 第14-17页 |
| 1.6.1 股权激励的基本含义 | 第14-15页 |
| 1.6.2 股权激励的实施阶段 | 第15页 |
| 1.6.3 股权激励的基本模式 | 第15-16页 |
| 1.6.4 股权激励的经济后果 | 第16-17页 |
| 2 文献综述 | 第17-25页 |
| 2.1 股权激励动机的相关文献综述 | 第17-20页 |
| 2.2 股权激励动机影响因素的相关文献综述 | 第20-21页 |
| 2.3 股权激励经济后果的相关文献综述 | 第21-23页 |
| 2.4 股权激励经济后果影响因素的相关文献综述 | 第23-24页 |
| 2.5 文献评述 | 第24-25页 |
| 3 上市公司股权激励的动机与经济后果：相关理论与分析 | 第25-31页 |
| 3.1 股权激励的动机与经济后果：相关理论 | 第25-27页 |
| 3.1.1 代理理论 | 第25-26页 |
| 3.1.2 契约理论 | 第26页 |
| 3.1.3 人力资本理论 | 第26页 |
| 3.1.4 激励理论 | 第26-27页 |
| 3.2 股权激励的动机与经济后果：理论分析 | 第27-31页 |
| 4 上市公司股权激励的动机与经济后果： 基于海马汽车股权激励的案例分析 | 第31-51页 |
| 4.1 公司简介 | 第31页 |
| 4.2 股权激励方案介绍 | 第31-34页 |
| 4.3 动机分析 | 第34-40页 |
| 4.3.1 行权期业绩考核指标偏低 | 第34-38页 |
| 4.3.2 行权价格过低 | 第38-39页 |
| 4.3.3 激励有效期不长 | 第39页 |
| 4.3.4 高管薪酬之争议 | 第39-40页 |
| 4.4 经济后果衡量 | 第40-46页 |
| 4.4.1 会计业绩 | 第40-44页 |
| 4.4.2 市场反应 | 第44-46页 |
| 4.4.3 高管行为 | 第46页 |
| 4.5 海马汽车股权激励经济后果的原因分析 | 第46-51页 |
| 4.5.1 公司治理不完善 | 第47-49页 |
| 4.5.2 机构投资者的治理缺位 | 第49-51页 |
| 5 我国上市公司股权激励成功案例借鉴 | 第51-54页 |
| 5.1 多维指标的应用 | 第51-52页 |
| 5.2 行权指标设置严格 | 第52页 |
| 5.3 授予价格高于证监会标准 | 第52页 |
| 5.4 有效期较长 | 第52-54页 |
| 6 结论、建议及局限性 | 第54-60页 |
| 6.1 本文的主要结论 | 第54-55页 |
| 6.2 本文对股权激励方案设计的相关建议 | 第55-57页 |
| 6.2.1 授予价格 | 第55-56页 |
| 6.2.2 激励条件 | 第56-57页 |
| 6.2.3 授予数量 | 第57页 |
| 6.2.4 激励有效期 | 第57页 |
| 6.3 本文对股权激励方案评判的相关建议 | 第57-58页 |
| 6.4 本文的局限性 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |