| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 1 绪论 | 第12-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第12页 |
| 1.2 现状分析 | 第12-13页 |
| 1.3 论文研究目标及主要内容 | 第13-15页 |
| 1.3.1 论文研究目标 | 第13页 |
| 1.3.2 论文主要内容 | 第13-15页 |
| 2 中国列车运行控制系统简介 | 第15-17页 |
| 2.1 CTCS-2 级列控系统 | 第15页 |
| 2.2 CTCS-3 级列控系统 | 第15-17页 |
| 3 青荣城际引入青岛枢纽相关工程列控试验故障分析 | 第17-46页 |
| 3.1 列控试验故障统计 | 第17页 |
| 3.2 列控试验故障分析 | 第17-46页 |
| 3.2.1 列控工程数据表问题 | 第17-19页 |
| 3.2.2 载频未切换导致制动 | 第19-20页 |
| 3.2.3 应答器数据异常 | 第20-27页 |
| 3.2.4 完全模式转部分模式 | 第27-29页 |
| 3.2.5 列车部分模式下收到HU码 | 第29-31页 |
| 3.2.6 列车反向运行时出现制动 | 第31-34页 |
| 3.2.7 尽头站B点速度问题 | 第34-36页 |
| 3.2.8 UUS灯无法开放 | 第36页 |
| 3.2.9 行车许可未更新 | 第36-37页 |
| 3.2.10 允许速度下降 | 第37-41页 |
| 3.2.11 发车时的车尾保持问题 | 第41页 |
| 3.2.12 掉码产生的制动问题 | 第41-46页 |
| 4 京沪高铁列控地面设备典型故障分析 | 第46-56页 |
| 4.1 京沪高铁 2014-2016 年列控系统地面设备故障统计 | 第46页 |
| 4.2 京沪高铁列控地面设备典型故障分析 | 第46-56页 |
| 4.2.1 坡度问题导致列车制动 | 第46-48页 |
| 4.2.2 列控中心故障分析 | 第48-50页 |
| 4.2.3 RBC故障分析 | 第50页 |
| 4.2.4 安全数据网故障分析 | 第50页 |
| 4.2.5 TSRS故障分析 | 第50-51页 |
| 4.2.6 LEU及应答器故障分析 | 第51-56页 |
| 5 列控系统地面设备故障预防及处置措施 | 第56-65页 |
| 5.1 列控系统地面设备故障预防措施 | 第56-57页 |
| 5.2 列控系统地面设备故障处理方法 | 第57-63页 |
| 5.3 列控系统地面设备故障应急处置措施 | 第63-64页 |
| 5.4 技术改进措施 | 第64-65页 |
| 6 结论及展望 | 第65-66页 |
| 6.1 结论 | 第65页 |
| 6.2 展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 作者简历及科研成果清单 | 第68-69页 |
| 学位论文数据集 | 第69-70页 |
| 详细摘要 | 第70-82页 |