多模式公交网络效能评估方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 立题背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究概况 | 第12-13页 |
| 1.2.3 现有研究总结 | 第13页 |
| 1.3 研究目标与研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第14页 |
| 1.4 技术路线与论文组织 | 第14-17页 |
| 第二章 多模式公交网络效能评估机理与评估指标 | 第17-28页 |
| 2.1 公交效能概述 | 第17-18页 |
| 2.2 公交网络效能评估机理 | 第18-20页 |
| 2.2.1 评估目的 | 第19页 |
| 2.2.2 评估原则 | 第19-20页 |
| 2.3 公交网络效能评估指标 | 第20-27页 |
| 2.3.1 评估指标设置原则 | 第20-21页 |
| 2.3.2 评估指标设置功能 | 第21页 |
| 2.3.3 评估指标体系 | 第21-27页 |
| 2.4 小结 | 第27-28页 |
| 第三章 多模式公交网络效能评估数据和理论 | 第28-39页 |
| 3.1 公交效能评估数据 | 第28-35页 |
| 3.1.1 准备公交效能评估数据源 | 第30-34页 |
| 3.1.2 建立多模式公交效能评估数据源 | 第34-35页 |
| 3.2 公交效能评估理论 | 第35-38页 |
| 3.2.1 多属性决策理论 | 第35-37页 |
| 3.2.2 经济效益评估理论 | 第37-38页 |
| 3.3 小结 | 第38-39页 |
| 第四章 多模式公交网络综合效能评估 | 第39-46页 |
| 4.1 效能评估概述 | 第39-40页 |
| 4.2 综合效能评估 | 第40-45页 |
| 4.2.1 公交线路等级评估 | 第42-43页 |
| 4.2.2 公交模式等级评估 | 第43-44页 |
| 4.2.3 公交网络等级评估 | 第44-45页 |
| 4.3 小结 | 第45-46页 |
| 第五章 结论与展望 | 第46-49页 |
| 5.1 研究成果与主要结论 | 第46-47页 |
| 5.2 主要创新点 | 第47-48页 |
| 5.3 研究展望 | 第48-49页 |
| 致谢 | 第49-51页 |
| 参考文献 | 第51-58页 |
| 作者简介、攻读硕士学位期间发表论文及参与科研情况 | 第58页 |
