| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
| 1.2 轻质高强度吸能材料及其在车体结构中的应用研究 | 第13-19页 |
| 1.2.1 轻质高强度吸能材料分类 | 第13-14页 |
| 1.2.2 多材料车身结构分析 | 第14-16页 |
| 1.2.3 轻质高强度材料在汽车的应用现状 | 第16-19页 |
| 1.3 新型车身结构概念开发研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4 课题来源及主要研究内容 | 第20-24页 |
| 1.4.1 课题来源 | 第20页 |
| 1.4.2 论文研究路线及研究重点 | 第20-21页 |
| 1.4.3 论文的主要研究内容 | 第21-24页 |
| 第二章 LHAF车身优化设计方法及性能评价方法提出 | 第24-33页 |
| 2.1 车身各阶段的开发流程 | 第24-26页 |
| 2.2 车身结构优化方法方法研究 | 第26-28页 |
| 2.2.1 基于逐次逼近式拓扑优化方法的提出 | 第26-27页 |
| 2.2.2 基于形貌优化的车身结构开发方法 | 第27-28页 |
| 2.2.3 尺寸优化设计方法 | 第28页 |
| 2.3 LHAF车身的关键性能评价方法 | 第28-32页 |
| 2.3.1 静态载荷下的结构变形评价 | 第28-30页 |
| 2.3.2 基于安全性的耐碰能力 | 第30-31页 |
| 2.3.3 车身轻量化水平 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 对标车白车身模型建立及性能评价 | 第33-45页 |
| 3.1 对标车车身结构分析数据库建立 | 第33-37页 |
| 3.1.1 对标车的选用及总体性能参数 | 第33-34页 |
| 3.1.2 对标车车身数模数据获取 | 第34-35页 |
| 3.1.3 对标车车身有限元模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.1.4 白车身有限元模型连接方式的处理 | 第36-37页 |
| 3.2 对标车结构模态分析及实验验证 | 第37-42页 |
| 3.2.1 对标车车身结构理论模态分析 | 第37-39页 |
| 3.2.2 对标车车身结构试验模态分析 | 第39-42页 |
| 3.3 对标车车身性能数据库建立 | 第42-44页 |
| 3.3.1 对标车弯曲刚度性能分析 | 第42-43页 |
| 3.3.2 对标车扭转刚度性能分析 | 第43-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 面向车身概念开发的目标确定及多体动力学分析 | 第45-58页 |
| 4.1 LHAF车身总体设计布置方法研究 | 第45-48页 |
| 4.1.1 LHAF车身总体参数设计 | 第45页 |
| 4.1.2 造型设计 | 第45-46页 |
| 4.1.3 动力系统及底盘匹配设计 | 第46-47页 |
| 4.1.4 电池布置设计 | 第47-48页 |
| 4.2 拓扑设计空间的建立 | 第48-51页 |
| 4.2.1 整车主要零件布置空间确定 | 第48-49页 |
| 4.2.2 拓扑空间建立 | 第49-51页 |
| 4.3 基于多体动力学分析的拓扑结构载荷的确定 | 第51-56页 |
| 4.3.1 整车多体动力学模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.3.2 虚拟试验工况的建立 | 第52-53页 |
| 4.3.3 多体动力学分析载荷数据输出 | 第53-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第五章 LHAF车身结构拓扑优化设计 | 第58-71页 |
| 5.1 车身结构拓扑优化的基本理论研究 | 第58-60页 |
| 5.2 车身结构拓扑优化的数学模型 | 第60-65页 |
| 5.2.1 基于折衷规划法的优化方法研究 | 第60-62页 |
| 5.2.2 多工况优化目标函数 | 第62-63页 |
| 5.2.3 碰撞工况下力的等效载荷处理 | 第63-64页 |
| 5.2.4 拓扑多工况下的权重设置 | 第64-65页 |
| 5.3 拓扑优化基本有限元模型的建立 | 第65-67页 |
| 5.3.1 几何结构导入与离散化 | 第65-66页 |
| 5.3.2 载荷及边界条件 | 第66页 |
| 5.3.3 拓扑优化的工艺约束方法研究 | 第66-67页 |
| 5.4 基于逐次逼近的拓扑方法研究 | 第67-70页 |
| 5.4.1 基于整体拓扑方法的迭代结果分析 | 第67-68页 |
| 5.4.2 基于逐次逼近的拓扑方法研究 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 LHAF车体结构概念开发及优化研究 | 第71-86页 |
| 6.1 LHAF车身概念模块化建模规范 | 第71-72页 |
| 6.2 LHAF车身拓扑结果的多方案解读 | 第72-76页 |
| 6.2.1 车身前端模块的拓扑结果解读 | 第72-73页 |
| 6.2.2 车身侧围及后围模块的拓扑结果解读 | 第73-74页 |
| 6.2.3 车身地板模块及顶棚模块的拓扑结果解读 | 第74-75页 |
| 6.2.4 整车车身概念结构多方案结果输出 | 第75-76页 |
| 6.3 LHAF概念车身多方案静态特性评价系统的建立方法研究 | 第76-79页 |
| 6.3.1 LHAF概念车身多方案弯曲刚度对比分析 | 第76-77页 |
| 6.3.2 LHAF概念车身多方案扭转刚度对比分析 | 第77-79页 |
| 6.4 LHAF概念车身多方案动态特性评价系统的建立方法研究 | 第79-85页 |
| 6.4.1 概念车身多方案碰撞分析有限元模型建立 | 第79-80页 |
| 6.4.2 概念车身多方案碰撞结果分析 | 第80-82页 |
| 6.4.3 泡沫材料填充前端碰撞结构应用研究 | 第82-84页 |
| 6.4.4 轻质高强车体结构开发思路及优势总结 | 第84-85页 |
| 6.5 本章小结 | 第85-86页 |
| 总结与展望 | 第86-88页 |
| 研究展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第91-93页 |
| 致谢 | 第93-94页 |
| 附件 | 第94页 |
