| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-20页 |
| 1.1 课题研究背景和意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状与进展 | 第14-18页 |
| 1.2.1 高速破片侵彻 | 第14-17页 |
| 1.2.2 舰船新型舱壁结构型式 | 第17-18页 |
| 1.3 本文研究内容及创新点 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文的研究内容 | 第18-19页 |
| 1.3.2 本文的创新点 | 第19-20页 |
| 第2章 侵彻理论研究及其仿真方法验证 | 第20-34页 |
| 2.1 引言 | 第20页 |
| 2.2 侵彻理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 侵彻类型 | 第20-22页 |
| 2.2.2 靶板分类 | 第22-23页 |
| 2.2.3 靶板破坏形式 | 第23-24页 |
| 2.2.4 弹体破坏形式 | 第24-25页 |
| 2.3 薄靶板侵彻原理 | 第25-30页 |
| 2.3.1 薄靶板侵彻特点 | 第25页 |
| 2.3.2 薄靶板变形理论 | 第25-26页 |
| 2.3.3 变形弹体多阶段挤凿机理 | 第26-30页 |
| 2.4 数值仿真模型验证 | 第30-33页 |
| 2.4.1 模型建立 | 第30-31页 |
| 2.4.2 材料模型 | 第31页 |
| 2.4.3 接触算法 | 第31页 |
| 2.4.4 结果分析 | 第31-33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 高速破片侵彻新型夹芯板双层舱壁结构仿真方法研究 | 第34-44页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 高速破片侵彻双层舱壁仿真方法研究 | 第34-42页 |
| 3.2.1 舱壁模型的建立 | 第34-35页 |
| 3.2.2 侵彻载荷确定 | 第35-36页 |
| 3.2.3 破片侵彻位置确定 | 第36-37页 |
| 3.2.4 舱壁结构简化 | 第37-41页 |
| 3.2.5 计算网格尺寸确定 | 第41-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 高速破片侵彻舰船新型夹芯板双层舱壁结构动响应研究 | 第44-66页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 新型夹芯板双层舱壁在侵彻载荷作用下的结构动响应研究 | 第44-58页 |
| 4.2.1 模型建立 | 第44-46页 |
| 4.2.2 计算结果分析 | 第46-58页 |
| 4.3 新型夹芯板双层舱壁结构抗侵彻性能比较研究 | 第58-64页 |
| 4.3.1 模型建立 | 第58-60页 |
| 4.3.2 计算结果与分析 | 第60-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-66页 |
| 第5章 新型双层舱壁结构参数优化研究 | 第66-81页 |
| 5.1 引言 | 第66页 |
| 5.2 正交试验法简介 | 第66-67页 |
| 5.3 正交试验设计 | 第67-79页 |
| 5.3.1 侵彻模型 | 第67-68页 |
| 5.3.2 因素水平表及正交试验表 | 第68-69页 |
| 5.3.3 正交试验结果分析 | 第69-79页 |
| 5.4 本章小结 | 第79-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
