| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 传统车辆动力传动系统的研究背景和意义 | 第11页 |
| 1.1.2 新能源车辆动力传动系统的研究背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外拖拉机研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内拖拉机研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国外汽车研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.4 国内汽车研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3 论文的主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 车辆动力传动系统数学模型的建立 | 第18-29页 |
| 2.1 动力电池数学模型的建立 | 第18-19页 |
| 2.2 发动机数学模型的建立 | 第19-22页 |
| 2.1.1 发动机的使用外特性数学模型 | 第19-20页 |
| 2.1.2 发动机的万有特性数学模型 | 第20-22页 |
| 2.1.3 非稳定工况下发动机性能的修正 | 第22页 |
| 2.3 电动机数学模型 | 第22页 |
| 2.4 离合器数学模型 | 第22-23页 |
| 2.5 车辆变速器的数学模型 | 第23-26页 |
| 2.5.1 变速器的档位数 | 第23页 |
| 2.5.2 变速器传动比选定 | 第23-24页 |
| 2.5.3 变速器传动效率数学模型 | 第24-25页 |
| 2.5.4 车辆变速器换档规律处理 | 第25-26页 |
| 2.6 万向传动轴和驱动桥效率模型 | 第26页 |
| 2.7 车辆轮胎的数学模型 | 第26-27页 |
| 2.8 传动系效率和总传动比模型 | 第27-28页 |
| 2.8.1 传动系效率模型 | 第27页 |
| 2.8.2 总传动比模型 | 第27-28页 |
| 2.9 动力传动系统惯量处理 | 第28页 |
| 2.10 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 车辆动力性和经济性评价指标的分析 | 第29-46页 |
| 3.1 汽车动力性评价指标 | 第29-30页 |
| 3.2 拖拉机动力性能评价指标 | 第30-31页 |
| 3.3 燃油车辆经济性能评价指标 | 第31页 |
| 3.3.1 燃油汽车的经济性评价指标 | 第31页 |
| 3.3.2 燃油拖拉机的经济性评价指标 | 第31页 |
| 3.4 电动车辆经济性能评价指标 | 第31-34页 |
| 3.4.1 电动汽车的经济性评价指标 | 第31-33页 |
| 3.4.2 电动拖拉机的经济性评价指标 | 第33-34页 |
| 3.5 车辆动力性和经济性能综合评价指标 | 第34-35页 |
| 3.5.1 燃油车辆动力性和经济性能综合评价指标 | 第34页 |
| 3.5.2 电动车辆动力性和经济性能综合评价指标 | 第34-35页 |
| 3.6 拖拉机动力性计算方法 | 第35-36页 |
| 3.6.1 拖拉机动力学平衡方程 | 第35-36页 |
| 3.7 汽车动力性计算方法 | 第36-41页 |
| 3.7.1 汽车的行驶方程式 | 第36-37页 |
| 3.7.2 各档动力因数计算 | 第37-38页 |
| 3.7.3 最大爬坡度计算 | 第38页 |
| 3.7.4 最高车速计算 | 第38-40页 |
| 3.7.5 加速性能计算 | 第40-41页 |
| 3.8 车辆经济性计算方法 | 第41-45页 |
| 3.8.1 等速百公里油耗量 | 第41-43页 |
| 3.8.2 多工况循环行驶燃油消耗量 | 第43-44页 |
| 3.8.3 汽车多工况燃油消耗量 | 第44页 |
| 3.8.4 拖拉机燃油消耗量计算 | 第44-45页 |
| 3.9 车辆动力传动系统合理匹配评价指标 | 第45页 |
| 3.10 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 车辆动力传动系统参数优化设计 | 第46-59页 |
| 4.1 模糊优化设计简述 | 第46-47页 |
| 4.2 目标函数的建立 | 第47-48页 |
| 4.2.1 综合评价表达式的生成和各项权系数的选择 | 第47-48页 |
| 4.3 设计变量的选定 | 第48页 |
| 4.4 普通设计约束条件的建立 | 第48-50页 |
| 4.5 模糊优化模型的建立 | 第50-53页 |
| 4.6 模糊优化模型的解法 | 第53-55页 |
| 4.7 优化算法的选择 | 第55页 |
| 4.8 粒子群优化算法的描述 | 第55-58页 |
| 4.8.1 优化算法的基本流程 | 第57-58页 |
| 4.9 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 车辆动力传动系统软件开发和实例计算 | 第59-70页 |
| 5.1 软件开发的总体目标及需求描述 | 第59页 |
| 5.2 软件开发平台介绍 | 第59页 |
| 5.3 程序的基本功能 | 第59-61页 |
| 5.4 以某种混合动力车为计算实例 | 第61-69页 |
| 5.4.1 汽车整车主要参数输入 | 第61-63页 |
| 5.4.2 电动机主要参数输入 | 第63页 |
| 5.4.3 汽车发动机特性曲线 | 第63-65页 |
| 5.4.4 汽车动力性仿真 | 第65-67页 |
| 5.4.5 汽车经济性仿真 | 第67-68页 |
| 5.4.6 传动系参数优化设计与结果对比 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章全文总结和展望 | 第70-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第70-71页 |
| 6.2 不足与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间研究成果 | 第77页 |