铝合金变速箱箱体双重挤压铸造工艺与性能研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题来源及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 挤压铸造工艺 | 第12-14页 |
| 1.2.1 挤压铸造工艺原理及流程 | 第12-13页 |
| 1.2.2 挤压铸造工艺特点 | 第13-14页 |
| 1.3 双重挤压铸造工艺 | 第14-18页 |
| 1.3.1 双重挤压铸造工艺原理 | 第14-15页 |
| 1.3.2 双重挤压铸造工艺参数 | 第15-17页 |
| 1.3.3 双重挤压铸造工艺研究现状 | 第17-18页 |
| 1.4 挤压铸造铝合金应用现状 | 第18-20页 |
| 1.5 本课题的研究意义与主要研究内容 | 第20-23页 |
| 1.5.1 本课题的研究意义 | 第20-21页 |
| 1.5.2 本课题的主要内容 | 第21-23页 |
| 第二章 变速箱箱体双重挤压铸造工艺设计 | 第23-37页 |
| 2.1 变速箱箱体工艺结构分析 | 第23-24页 |
| 2.2 双重挤压铸造工艺方案 | 第24-29页 |
| 2.2.1 内浇道位置的设计 | 第24-25页 |
| 2.2.2 分型面的设计 | 第25-26页 |
| 2.2.3 局部加压位置的设计 | 第26页 |
| 2.2.4 铸件三维图 | 第26-27页 |
| 2.2.5 主要工艺参数的确定 | 第27-29页 |
| 2.3 双重挤压铸造模具设计 | 第29-34页 |
| 2.3.1 模具的主要参数 | 第29-30页 |
| 2.3.2 模具整体结构设计 | 第30-33页 |
| 2.3.3 模具相关参数的计算 | 第33-34页 |
| 2.4 试验设备分析 | 第34-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 变速箱箱体挤压铸造数值分析 | 第37-51页 |
| 3.1 变速箱箱体ProCAST数值模拟流程 | 第37-40页 |
| 3.1.1 挤压铸造数值模拟方法 | 第37页 |
| 3.1.2 挤压铸造模拟前处理 | 第37-40页 |
| 3.2 工艺参数的优化 | 第40-45页 |
| 3.2.1 正交试验参数组合 | 第40-41页 |
| 3.2.2 试验结果与分析 | 第41-45页 |
| 3.3 试验结果验证 | 第45-50页 |
| 3.3.1 充型过程模拟分析 | 第45-47页 |
| 3.3.2 凝固过程模拟分析 | 第47-48页 |
| 3.3.3 缺陷预测分析 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 变速箱箱体双重挤压铸造试验 | 第51-69页 |
| 4.1 试验方案与试验准备 | 第51-54页 |
| 4.1.1 试验设备 | 第51-53页 |
| 4.1.2 试验材料 | 第53-54页 |
| 4.2 双重挤压铸造试验 | 第54-56页 |
| 4.2.1 铝合金熔炼 | 第54页 |
| 4.2.2 双重挤压铸造试验 | 第54-56页 |
| 4.3 检测与分析 | 第56-57页 |
| 4.4 不同工艺参数对箱体组织和力学性能的影响 | 第57-62页 |
| 4.4.1 不同工艺参数对力学性能的影响 | 第57-59页 |
| 4.4.2 不同工艺参数对微观组织的影响 | 第59-61页 |
| 4.4.3 不同工艺参数对断口形貌的影响 | 第61-62页 |
| 4.5 局部加压试验 | 第62-67页 |
| 4.5.1 不同加压延时对内部缺陷的影响 | 第62-64页 |
| 4.5.2 局部加压对铸件微观组织的影响 | 第64-67页 |
| 4.6 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 总结与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 总结 | 第69-70页 |
| 5.2 展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 攻读硕士期间的主要科研成果 | 第76页 |
