| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 课题的背景和意义 | 第10-12页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 课题的研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 汽车排气消声器理论综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 排气消声器的分类 | 第12-13页 |
| 1.2.2 排气消声器的评价指标 | 第13-15页 |
| 1.2.3 排气消声器设计声学理论基础 | 第15-16页 |
| 1.3 双模式消声器的研究现状 | 第16-19页 |
| 1.4 论文的研究内容 | 第19-21页 |
| 第2章 双模式消声器试验模型搭建 | 第21-26页 |
| 2.1 控制阀门结构介绍 | 第21-23页 |
| 2.2 双模式消声器的试验模型建立 | 第23-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 双模式消声器冷流试验与仿真分析 | 第26-51页 |
| 3.1 双模式消声器冷流试验分析 | 第26-40页 |
| 3.1.1 冷流试验的装置介绍 | 第26-31页 |
| 3.1.2 冷流试验的试验步骤 | 第31-33页 |
| 3.1.3 双模式消声器试验结果 | 第33-37页 |
| 3.1.4 双模式消声器压力损失分析 | 第37-38页 |
| 3.1.5 双模式消声器气流再生噪声分析 | 第38-40页 |
| 3.2 双模式消声器流体仿真分析 | 第40-48页 |
| 3.2.1 流体仿真模型建立 | 第40-44页 |
| 3.2.2 流体仿真结果及分析 | 第44-48页 |
| 3.3 双模式消声器降低气流再生噪声机理分析 | 第48-50页 |
| 3.4 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 双模式消声器发动机台架试验与仿真分析 | 第51-73页 |
| 4.1 发动机台架试验装置与步骤 | 第51-53页 |
| 4.1.1 发动机台架试验装置 | 第51-52页 |
| 4.1.2 发动机台架试验步骤 | 第52-53页 |
| 4.2 发动机台架试验结果分析 | 第53-62页 |
| 4.2.1 非增压发动机台架试验结果 | 第53-55页 |
| 4.2.2 增压发动机台架试验结果 | 第55-57页 |
| 4.2.3 两类发动机台架试验结果对比分析 | 第57-58页 |
| 4.2.4 双模式消声器的声学特性分析 | 第58-62页 |
| 4.3 双模式消声器的GT-Power仿真分析 | 第62-65页 |
| 4.3.1 GT-Power发动机模型的建立 | 第62-63页 |
| 4.3.2 GT-Power动力性仿真结果分析 | 第63-65页 |
| 4.4 发动机台架和冷流试验结果对比分析 | 第65-71页 |
| 4.4.1 发动机台架和冷流试验结果异同分析 | 第65-67页 |
| 4.4.2 发动机台架和冷流试验之间的压力关系分析 | 第67-71页 |
| 4.5 本章小结 | 第71-73页 |
| 第5章 双模式消声器应用案例分析 | 第73-81页 |
| 5.1 双模式消声器应用案例 | 第73-78页 |
| 5.1.1 双模式消声器实际应用结构设计 | 第73-75页 |
| 5.1.2 应用案例试验结果对比分析 | 第75-78页 |
| 5.2 双模式消声器匹配基本方法与思路 | 第78-80页 |
| 5.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 总结与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 研究总结 | 第81-82页 |
| 6.2 未来工作展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87-89页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第89页 |