| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-20页 |
| 1.1 课题研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 国内外基坑围护结构研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.2 国内外基坑稳定性研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 明挖法概述 | 第17-19页 |
| 1.3.1 明挖法概念 | 第17页 |
| 1.3.2 明挖法适用条件 | 第17-18页 |
| 1.3.3 明挖法施工工艺 | 第18-19页 |
| 1.4 本文主要研究内容及方法 | 第19-20页 |
| 第二章 太湖路车站工程概况及施工工艺 | 第20-33页 |
| 2.1 工程概况 | 第20-26页 |
| 2.1.1 工程地质条件 | 第23-25页 |
| 2.1.2 工程水文地质条件 | 第25页 |
| 2.1.3 特殊性岩土 | 第25-26页 |
| 2.2 基坑设计方案 | 第26-30页 |
| 2.2.1 基坑围护结构设计 | 第27-29页 |
| 2.2.2 基坑支撑系统设计 | 第29-30页 |
| 2.3 施工监控及应急预案 | 第30-32页 |
| 2.3.1 施工监控 | 第30-31页 |
| 2.3.2 施工应急预案 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 明挖法地铁车站现场实时监测数据分析 | 第33-50页 |
| 3.1 现场监测方案设计 | 第33-39页 |
| 3.1.1 现场监测的目的意义 | 第33页 |
| 3.1.2 监测对象及项目 | 第33-34页 |
| 3.1.3 影响分区范围划分 | 第34-35页 |
| 3.1.4 工程监测等级划分 | 第35-36页 |
| 3.1.5 监测频率及控制基准 | 第36-38页 |
| 3.1.6 监测重难点分析 | 第38-39页 |
| 3.2 监测数据分析 | 第39-49页 |
| 3.2.1 围护桩桩身水平位移变化分析 | 第39-44页 |
| 3.2.2 围护结构顶部水平位移监测数据分析 | 第44-45页 |
| 3.2.3 地表沉降监测结果分析 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 基坑围护结构开挖支护数值模拟分析 | 第50-76页 |
| 4.1 有限元Midas GTS/NX简介 | 第50页 |
| 4.2 Midas GTS/NX的数值建模 | 第50-55页 |
| 4.2.1 基于Midas GTS/NX建模基本假定 | 第50-51页 |
| 4.2.2 模型参数的选择 | 第51-52页 |
| 4.2.3 模型的建立及网格划分 | 第52-55页 |
| 4.2.4 施工阶段分析 | 第55页 |
| 4.3 数值模拟计算结果分析及对比 | 第55-74页 |
| 4.3.1 地下连续墙应力分析 | 第56-63页 |
| 4.3.2 围护结构的桩身水平位移分析 | 第63-69页 |
| 4.3.3 周边地表沉降分析 | 第69-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 结论 | 第76-77页 |
| 5.2 展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第83页 |