城市道路环形交叉口优化与评价
摘要 | 第1-9页 |
Abstract | 第9-11页 |
第一章 绪论 | 第11-16页 |
·研究背景及意义 | 第11-12页 |
·研究背景 | 第11页 |
·研究意义 | 第11-12页 |
·国内外研究现状 | 第12-13页 |
·国外研究现状 | 第12-13页 |
·国内研究现状 | 第13页 |
·研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
·研究内容 | 第13-15页 |
·技术路线 | 第15-16页 |
第二章 环形交叉口概述 | 第16-21页 |
·传统环形交叉口 | 第16-17页 |
·基本特征 | 第16-17页 |
·传统环形交叉口优缺点 | 第17页 |
·现代环形交叉口 | 第17-19页 |
·基本特征 | 第17页 |
·分类及应用范围 | 第17-19页 |
·有信号环形交叉口 | 第19-21页 |
·基本特征 | 第19页 |
·分类及应用范围 | 第19-21页 |
第三章 环形交叉口时空设计 | 第21-33页 |
·环形交叉口空间设计 | 第21-26页 |
·设计原则 | 第21页 |
·几何设计 | 第21-24页 |
·交通设计 | 第24-25页 |
·排水、给水设计 | 第25页 |
·电气工程 | 第25-26页 |
·无障碍设计 | 第26页 |
·景观设计 | 第26页 |
·环形交叉口配时设计 | 第26-33页 |
·左转一次信号控制配时设计 | 第26-30页 |
·左转二次信号控制配时设计 | 第30-33页 |
第四章 环形交叉口通行能力分析 | 第33-37页 |
·多种通行能力理论模型比较 | 第33页 |
·无信控环形交叉口通行能力计算方法 | 第33-35页 |
·单环道下通行能力模型 | 第33-34页 |
·环道下通行能力模型 | 第34页 |
·通行能力修正系数 | 第34-35页 |
·信控环形交叉口通行能力计算方法 | 第35-37页 |
·信控下通行能力分析 | 第35页 |
·通行能力修正系数 | 第35-37页 |
第五章 实例分析 | 第37-54页 |
·仿真软件介绍 | 第37-38页 |
·Vissim 4.3软件 | 第37页 |
·Synchro8.0软件 | 第37页 |
·RoadLeader软件 | 第37-38页 |
·项目概况 | 第38页 |
·现交叉口描述 | 第38-41页 |
·平面图 | 第38-39页 |
·标准横断面图 | 第39-40页 |
·纵断面 | 第40页 |
·交通量调查与分析 | 第40-41页 |
·设计方案 | 第41-47页 |
·环岛加信号控制 | 第41-43页 |
·立体交叉口 | 第43-45页 |
·十字信号交叉口 | 第45-47页 |
·方案比选 | 第47页 |
·方案优化 | 第47-54页 |
·进口道交通流量 | 第47-49页 |
·仿真分析 | 第49页 |
·碳排放与耗能分析 | 第49-51页 |
·Synchro配时及仿真分析 | 第51-54页 |
第六章 交叉口渠化岛景观设计 | 第54-63页 |
·渠化岛景观与安全现状分析 | 第54-56页 |
·平面交叉口特征 | 第55页 |
·平面交叉口形式 | 第55页 |
·渠化岛交通组织与景观设计 | 第55-56页 |
·渠化岛植树效益分析 | 第56-57页 |
·景观效益 | 第56页 |
·生态效益 | 第56-57页 |
·人文效益 | 第57页 |
·植物的优越性 | 第57页 |
·渠化岛植树的安全影响分析 | 第57-59页 |
·城市绿化与交通安全关系 | 第57-58页 |
·视距与视距三角形 | 第58-59页 |
·渠化岛植树对视距安全影响 | 第59页 |
·渠化岛植树的技术措施 | 第59-60页 |
·植树位置 | 第59-60页 |
·树种配置 | 第60页 |
·行车横向净距 | 第60页 |
·行车安全净空 | 第60页 |
·安全措施 | 第60页 |
·案例分析 | 第60-63页 |
·调查分析 | 第60-61页 |
·存在问题与建议 | 第61-63页 |
第七章 结论与展望 | 第63-64页 |
·结论 | 第63页 |
·创新点 | 第63页 |
·不足与展望 | 第63-64页 |
参考文献 | 第64-67页 |
致谢 | 第67-68页 |
攻读硕士研究生期间公开发表的学术论文 | 第68页 |