低阻车体模型的主动减阻技术研究

摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-9页
第1章 绪论	第9-17页
·课题的研究背景和意义	第9-10页
·国内外研究现状	第10-15页
·汽车空气动力学的发展	第10-11页
·汽车空气动力学减阻的研究方法	第11-15页
·本文主要研究内容	第15-17页
第2章 实验平台的搭建	第17-31页
·低速风洞	第17页
·测量系统	第17-19页
·六分量测力系统	第17-18页
·压力测量系统	第18-19页
·信号采集系统	第19-20页
·信号放大器	第19-20页
·信号采集系统	第20页
·射流激励器系统	第20-28页
·射流执行器的设计	第22-27页
·射流激励器的布置	第27-28页
·模型的支撑与安装	第28-30页
·本章小结	第30-31页
第3章 AHMED车体模型风洞减阻实验	第31-46页
·AHMED模型阻力的计算	第31-32页
·雷诺数对阻力系数的影响	第32-33页
·定常射流激励器对阻力系数的影响	第33-38页
·单个执行器控制下的减阻效果	第34-36页
·定常射流激励器组合控制的减阻	第36-37页
·其他的定常射流激励器控制的减阻	第37-38页
·非定常射流激励器对阻力系数影响	第38-43页
·定常与非定常射流激励器联合减阻	第43-44页
·本章小结	第44-46页
第4章 AHMED模型的压力扫描实验	第46-57页
·AHMED模型压力的计算	第46-47页
·压力扫描实验结果	第47-55页
·定常射流激励S4控制下尾压变化	第47-49页
·定常射流激励S5控制下尾压变化	第49-50页
·定常激励S5和S4组合控制下尾压变化	第50-52页
·非定常射流激励S1控制下尾压变化	第52-54页
·定常与非定常激励组合控制下尾压变化	第54-55页
·本章小结	第55-57页
结论	第57-59页
参考文献	第59-63页
致谢	第63页