| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-15页 |
| ·高速铁路交通的发展概况 | 第11-14页 |
| ·课题研究意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·铁路交通引起环境振动研究现状 | 第15-17页 |
| ·平扭耦联振动研究现状 | 第17-19页 |
| ·本文研究内容和重点 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究重点 | 第19-21页 |
| 第二章 轨道—地基—基础—偏心结构三维有限元数值分析模型 | 第21-32页 |
| ·模型的建立 | 第21-24页 |
| ·单元类型的选取 | 第21-22页 |
| ·材料特性的确定 | 第22页 |
| ·几何模型的建立 | 第22-24页 |
| ·建模中几个关键性问题 | 第24-27页 |
| ·结构阻尼的处理 | 第24-25页 |
| ·人工边界的选择 | 第25页 |
| ·列车荷载的模拟及作用方式 | 第25-27页 |
| ·模型的合理性验证 | 第27-30页 |
| ·轨道—地基模型的验证 | 第27-28页 |
| ·地基—基础—偏心结构模型的验证 | 第28-30页 |
| ·本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 地基—基础—单层偏心结构平扭耦联振动分析 | 第32-47页 |
| ·主要研究参数的确定 | 第32-37页 |
| ·平扭比的概念 | 第32-33页 |
| ·平扭比的取值及计算 | 第33-37页 |
| ·不同平扭比对结构平扭耦联振动的影响分析 | 第37-41页 |
| ·平动位移随平扭比的变化规律 | 第38-40页 |
| ·加速度随平扭比的变化规律 | 第40-41页 |
| ·不同车速对结构平扭耦联振动的影响分析 | 第41-46页 |
| ·位移时程曲线 | 第42-44页 |
| ·加速度时程曲线 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 地基—基础—两层偏心结构平扭耦联振动分析 | 第47-64页 |
| ·概述 | 第47-48页 |
| ·模型的建立 | 第47-48页 |
| ·主要研究参数的确定 | 第48页 |
| ·底层偏心结构平扭耦联振动分析 | 第48-53页 |
| ·平动位移随底层偏心率的变化规律 | 第49-51页 |
| ·扭转位移随底层偏心率的变化规律 | 第51-52页 |
| ·加速度随底层偏心率的变化规律 | 第52-53页 |
| ·各层均匀偏心结构平扭耦联振动分析 | 第53-57页 |
| ·平动位移随均匀偏心率的变化规律 | 第54-55页 |
| ·扭转位移随均匀偏心率的变化规律 | 第55-56页 |
| ·加速度随均匀偏心率的变化规律 | 第56-57页 |
| ·顶层偏心结构平扭耦联振动分析 | 第57-61页 |
| ·平动位移随顶层偏心率的变化规律 | 第58-59页 |
| ·扭转位移随顶层偏心率的变化规律 | 第59-60页 |
| ·加速度随顶层偏心率的变化规律 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-64页 |
| 第五章 结论与展望 | 第64-67页 |
| ·主要结论 | 第64-65页 |
| ·课题展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-70页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |