| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 主要符号说明 | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·课题来源 | 第11页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第二章 流固耦合的基本理论 | 第17-29页 |
| ·流固耦合问题的概述 | 第17-18页 |
| ·流固耦合问题的求解方法 | 第18-19页 |
| ·静水中流固耦合的振动理论 | 第19-25页 |
| ·流固耦合的桥墩振动方程 | 第19-23页 |
| ·流固耦合频率方程的求解 | 第23-25页 |
| ·ANSYS 有限元软件 | 第25-28页 |
| ·ANSYS 软件的简介 | 第25-26页 |
| ·ANSYS 软件在流固耦合中的应用 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 ANSYS 有限元模型的建立 | 第29-40页 |
| ·ANSYS 有限元模型的建立 | 第29-36页 |
| ·单元的选用 | 第29-31页 |
| ·模型的基本假定 | 第31页 |
| ·模型的建立 | 第31-36页 |
| ·ANSYS 有限元模型的检验 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 第四章 流固耦合对桥墩自振特性的影响 | 第40-52页 |
| ·概述 | 第40-41页 |
| ·水深对桥墩自振频率的影响 | 第41-45页 |
| ·模型的建立与分析 | 第41-44页 |
| ·结果的分析 | 第44-45页 |
| ·墩高对桥墩自振频率的影响 | 第45-48页 |
| ·模型的建立与分析 | 第45-46页 |
| ·结果的分析 | 第46-48页 |
| ·桥墩半径对桥墩自振频率的影响 | 第48-50页 |
| ·模型的建立和分析 | 第48-49页 |
| ·结果的分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 流固耦合对高速列车作用引起桥墩振动特性的影响 | 第52-84页 |
| ·概述 | 第52页 |
| ·高速列车作用引起的激振力 | 第52-55页 |
| ·ANSYS 有限元模型的建立与加载 | 第55-57页 |
| ·模型的建立 | 第55-56页 |
| ·模型的加载 | 第56-57页 |
| ·高速列车引起桥墩-水流固耦合振动特性的分析 | 第57-82页 |
| ·不同车速作用对桥墩振动特性的影响 | 第57-68页 |
| ·不同水深对桥墩-水流固耦合振动特性的影响 | 第68-78页 |
| ·不同桥墩尺寸对桥墩-水流固耦合振动特性的影响 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| ·结论 | 第84-85页 |
| ·展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |