| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-29页 |
| ·目的与意义 | 第11页 |
| ·高铁车辆柔性车体振动研究现状与趋势 | 第11-27页 |
| ·铁路车辆振动行为及减振措施 | 第12-13页 |
| ·高铁车辆垂向振动特点 | 第13-18页 |
| (一) 轨道小缺陷与长波不平顺激扰 | 第14-16页 |
| (二) 空簧热力学非线性 | 第16-17页 |
| (三) 车体轻量化设计及车下质量吊挂方式 | 第17-18页 |
| ·柔性车体发展历程 | 第18-20页 |
| ·高铁车辆横向振动特点 | 第20-23页 |
| (一) 轮轨磨耗敏感性 | 第20-21页 |
| (二) 安全稳定裕度 | 第21页 |
| (三) 抗蛇行软约束技术 | 第21-22页 |
| (四) 转向架统一优配 | 第22页 |
| (五) 车体摇头大阻尼 | 第22-23页 |
| ·高铁车辆运用车体振动问题及案例 | 第23-26页 |
| ·常规疲劳和振动疲劳 | 第26页 |
| ·刚柔耦合技术优越性 | 第26-27页 |
| ·研究重点及方法 | 第27-28页 |
| ·研究问题 | 第27页 |
| ·研究工作 | 第27-28页 |
| ·可行性分析及研究难点 | 第28页 |
| 本章小结 | 第28-29页 |
| 第二章 基于柔性车体的整车刚柔耦合动态仿真理论基础 | 第29-38页 |
| ·刚柔耦合分析必要性 | 第29-30页 |
| ·刚柔耦合动态仿真理论基础 | 第30-36页 |
| ·动约束 | 第30-33页 |
| ·子结构与约束模态 | 第33-34页 |
| ·柔性体接口处理技术对策及应用 | 第34-35页 |
| ·刚柔耦合技术对策 | 第35-36页 |
| ·动态行为统计特征 | 第36-37页 |
| ·循环和对称特征 | 第36页 |
| ·频响特征 | 第36-37页 |
| 本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 刚柔耦合车体模型的建立 | 第38-48页 |
| ·有限元模型及车上车下质量附着关系 | 第38-42页 |
| ·部分装备状态下基本模态对比 | 第42-43页 |
| ·整装状态下车体主要模态 | 第43-46页 |
| ·测控点建立 | 第46-47页 |
| 本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 高铁车辆垂向振动传递机制研究 | 第48-61页 |
| ·垂向振动传递机制及其影响因素 | 第48-49页 |
| ·车下质量垂向共振及其原因分析 | 第49-50页 |
| ·车下质量有源振动 | 第50-57页 |
| ·有源激扰 | 第51-52页 |
| ·整车低阶模态分析 | 第52-54页 |
| ·低阻尼内部约束影响 | 第54-57页 |
| ·车下质量橡胶吊挂最优设计 | 第57-60页 |
| 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 高铁车辆横向振动耦合机制及其减振技术对策 | 第61-77页 |
| ·横向振动耦合机制及其影响因素 | 第61页 |
| ·柔性车体横向耦合振动 | 第61-64页 |
| ·柔性车体及其附着质量模型 | 第61-62页 |
| ·横向耦合振动 | 第62-64页 |
| ·橡胶吊挂浮板效应 | 第64-67页 |
| ·质量橡胶吊挂优化设计 | 第67-75页 |
| ·车下与车上加速度评价 | 第67-68页 |
| ·橡胶吊挂参数优化及其评价 | 第68-71页 |
| ·橡胶吊挂动荷安全评估 | 第71-75页 |
| 本章小结 | 第75-77页 |
| 结论 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82页 |