先进涡轴发动机总体性能设计研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-12页 |
| 注释表 | 第12-13页 |
| 第一章 绪论 | 第13-23页 |
| ·研究背景 | 第13-15页 |
| ·涡轴发动机概述 | 第15-17页 |
| ·涡轴发动机结构以及性能参数 | 第16-17页 |
| ·涡轴发动机功率状态定义 | 第17页 |
| ·涡轴发动机未来发展趋势 | 第17-19页 |
| ·涡轴发动机性能设计方法概述 | 第19-21页 |
| ·直升机/发动机一体化设计方法 | 第19-20页 |
| ·多工作状态设计方法 | 第20-21页 |
| ·主要工作 | 第21-23页 |
| 第二章 变比热法涡轴发动机性能计算数学模型 | 第23-38页 |
| ·发动机建模假设 | 第23页 |
| ·变比热计算方法 | 第23-27页 |
| ·油气比的计算方法 | 第27-28页 |
| ·变比热热力循环计算过程 | 第28-32页 |
| ·双转子组合压气机涡轴发动机热力循环计算步骤 | 第32-37页 |
| ·计算截面和符号 | 第32-33页 |
| ·设计点性能计算 | 第33页 |
| ·非设计点性能计算 | 第33-36页 |
| ·部件特性修正 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第三章 某先进涡轴发动机设计点性能设计 | 第38-51页 |
| ·设计点设计指标分析 | 第38-39页 |
| ·热力循环参数选择范围 | 第39-43页 |
| ·部件效率、效率余量、引气量选择方法 | 第39-41页 |
| ·燃烧室温升分析与温度裕度分析 | 第41-42页 |
| ·最大涡轮前温度的确定 | 第42-43页 |
| ·尾喷管排气速度的确定 | 第43页 |
| ·功重比 XX~XX 涡轴发动机设计点性能方案 | 第43-49页 |
| ·改进型性能方案 | 第43-46页 |
| ·双转子组合压气机性能方案 | 第46-49页 |
| ·性能方案对比分析 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第四章 部件特性缩放 | 第51-62页 |
| ·传统缩放方法 | 第51-52页 |
| ·统计缩放方法 | 第52-56页 |
| ·压气机特性图描述 | 第52-53页 |
| ·压气机特性图统计分析 | 第53-55页 |
| ·压气机特性图缩放步骤 | 第55-56页 |
| ·缩放程序比较 | 第56-60页 |
| ·缩放结果对发动机性能的影响 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第五章 双转子组合压气机涡轴发动机多工作状态设计 | 第62-78页 |
| ·自编程序介绍 | 第62页 |
| ·设计点计算程序验证 | 第62-64页 |
| ·双转子组合压气机涡轴发动机非设计点计算 | 第64-70页 |
| ·调节规律 | 第64-65页 |
| ·部件特性 | 第65-68页 |
| ·双转子组合压气机涡轴发动机特性计算 | 第68-70页 |
| ·双转子组合压气机涡轴发动机性能多工作状态设计 | 第70-77页 |
| ·双转子组合压气机多工作状态设计流程图 | 第71-72页 |
| ·双转子组合压气机多工作状态设计结果 | 第72-76页 |
| ·优化前后性能方案对比 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·本文主要研究成果 | 第78页 |
| ·存在的问题和不足 | 第78-79页 |
| ·工作展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第83页 |
