| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·本文主要内容及创新点 | 第13-16页 |
| 第二章 发动机摩擦功-性能仿真及分析 | 第16-28页 |
| ·发动机性能仿真模型建立 | 第16-23页 |
| ·BOOST 建模基础理论背景 | 第16-20页 |
| ·BOOST 模型建立与校准 | 第20-23页 |
| ·发动机摩擦功-性能关系仿真分析及结果分析 | 第23-26页 |
| ·摩擦功对发动机功率的影响 | 第23-24页 |
| ·摩擦功对发动机扭矩的影响 | 第24-25页 |
| ·摩擦功对发动机最小燃油消耗率的影响 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-28页 |
| 第三章 发动机尺寸精度-活塞摩擦功关系仿真及分析 | 第28-48页 |
| ·发动机活塞组多体动力学模型建立 | 第28-36页 |
| ·发动机活塞组多体动力学模型理论背景 | 第28-32页 |
| ·发动机活塞组多体动力学模型建立于校准 | 第32-34页 |
| ·原机活塞多体动力学摩擦特性分析 | 第34-36页 |
| ·活塞组摩擦特性实验设计和关键尺寸筛选 | 第36-45页 |
| ·实验设计方法 | 第36-39页 |
| ·活塞组摩擦特性设计变量的筛选和确定 | 第39-45页 |
| ·原机活塞组摩擦特性波动情况与关键尺寸精度关系 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第四章 发动机尺寸精度-曲轴系摩擦功关系仿真及分析 | 第48-61页 |
| ·发动机曲轴系多体动力学模型建立 | 第48-56页 |
| ·发动机曲轴系多体动力学模型理论背景 | 第48-50页 |
| ·发动机曲轴系多体动力学模型建立与校准 | 第50-52页 |
| ·原机曲轴系多体动力学摩擦特性分析 | 第52-56页 |
| ·曲轴系摩擦特性实验设计和关键尺寸筛选 | 第56-59页 |
| ·原机曲轴系摩擦功波动与关键尺寸精度关系 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 发动机关键尺寸公差优化分配 | 第61-99页 |
| ·关键尺寸的尺寸链分析及公差等级划分 | 第61-71页 |
| ·活塞组关键尺寸的尺寸链 | 第65页 |
| ·分析及公差等级划分 | 第65-70页 |
| ·曲轴系关键尺寸的尺寸链分析及公差等级划分 | 第70-71页 |
| ·尺寸公差与摩擦功波动近似模型 | 第71-79页 |
| ·Kriging 插值估计原理 | 第72-74页 |
| ·活塞组关键尺寸公差与摩擦功波动近似模型建立 | 第74-77页 |
| ·曲轴系关键尺寸公差与摩擦功波动近似模型建立 | 第77-79页 |
| ·尺寸公差成本模型建立 | 第79-88页 |
| ·活塞组尺寸公差成本模型 | 第80-86页 |
| ·曲轴系尺寸公差成本模型 | 第86-88页 |
| ·发动机关键尺寸公差优化分配 | 第88-92页 |
| ·活塞组关键尺寸优化 | 第89-91页 |
| ·曲轴系关键尺寸优化 | 第91-92页 |
| ·优化结果验证 | 第92-98页 |
| ·活塞组优化结果验证 | 第92-95页 |
| ·曲轴系优化结果验证 | 第95-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第六章 总结与展望 | 第99-102页 |
| ·全文总结 | 第99-101页 |
| ·未来工作展望 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第106-108页 |