基于多工况某轿车车身耐撞性结构优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·研究背景、意义及来源 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·课题的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究相关研究水平 | 第13-15页 |
| ·国外汽车碰撞研究的发展与现状 | 第13-14页 |
| ·我国汽车碰撞研究现状 | 第14-15页 |
| ·本论文主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车被动安全性分析 | 第16-26页 |
| ·汽车碰撞安全性概述 | 第16页 |
| ·汽车碰撞安全性评价 | 第16-23页 |
| ·概述 | 第16-17页 |
| ·汽车碰撞安全法规 | 第17-22页 |
| ·我国新车评价规程(C-NCAP) | 第22-23页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第23-26页 |
| ·试验研究 | 第23-24页 |
| ·计算机仿真研究 | 第24-26页 |
| 第3章 汽车碰撞仿真有限元相关理论 | 第26-30页 |
| ·基本控制方程 | 第26-27页 |
| ·显式时间积分、时间步长与治疗缩放 | 第27-28页 |
| ·时间积分和时间步长 | 第27-28页 |
| ·质量缩放 | 第28页 |
| ·沙漏模式与沙漏控制 | 第28-30页 |
| 第4章 整车碰撞仿真模型的建立 | 第30-36页 |
| ·碰撞仿真模型的建立流程 | 第30-31页 |
| ·汽车工程数据模型网格划分 | 第31-32页 |
| ·模型数据来源 | 第31页 |
| ·数据处理及输入 | 第31页 |
| ·网格划分 | 第31页 |
| ·网格大小 | 第31-32页 |
| ·网格模型单元检查 | 第32页 |
| ·材料模型 | 第32-33页 |
| ·整车碰撞模型的建立 | 第33-34页 |
| ·碰撞模型的基本描述 | 第33-34页 |
| ·模型部件之间的连接 | 第34页 |
| ·碰撞模型参数的设置 | 第34-35页 |
| ·接触问题 | 第35-36页 |
| 第5章 提高车身结构耐撞性的优化设计 | 第36-54页 |
| ·车辆正面碰撞中出现的问题分析以及方案优化 | 第36-42页 |
| ·正面与 40%正面碰撞耐撞性分析 | 第36页 |
| ·前纵梁的分析及优化 | 第36-40页 |
| ·A 柱的分析及优化 | 第40-42页 |
| ·车辆侧面碰撞中出现的问题分析以及方案优化 | 第42-54页 |
| ·车辆侧面碰撞耐撞性分析 | 第42-43页 |
| ·侧碰结构分析及优化 | 第43-45页 |
| ·B 柱的结构对侧面碰撞的影响 | 第45-50页 |
| ·车门防撞梁对侧面碰撞的影响 | 第50-52页 |
| ·门槛加强件对侧面碰撞的影响 | 第52-53页 |
| ·座椅横梁对侧面碰撞的影响 | 第53-54页 |
| 第6章 碰撞仿真与实车碰撞试验验证 | 第54-65页 |
| ·碰撞仿真验证 | 第54页 |
| ·整车正碰 | 第54-56页 |
| ·车身发动机舱变形比较 | 第54-55页 |
| ·防火墙侵入量和 A 柱侵入量 | 第55页 |
| ·车身 B 柱加速度比较 | 第55-56页 |
| ·整车正面偏置碰 | 第56-60页 |
| ·车身前部发动机舱变形比较 | 第57-58页 |
| ·防火墙侵入量和 A 柱侵入量 | 第58-59页 |
| ·车身 B 柱加速度比较 | 第59-60页 |
| ·汽车侧面碰撞仿真验证 | 第60-65页 |
| ·能量关系 | 第60-61页 |
| ·车身、车门变形比较 | 第61-62页 |
| ·侧面碰撞侵入量和侵入速度 | 第62-63页 |
| ·车身 B 柱下部加速度比较 | 第63-65页 |
| 第7章 结论与展望 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-70页 |
| 作者简介及科研成果 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
