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PSA在内燃机节能的应用探索及匹配控制研究

摘要第1-6页
Abstract第6-7页
创新点摘要第7-10页
引言第10-11页
第一章 概述第11-16页
   ·实用制氧方法第11-12页
   ·制备富氧空气方法的适用范围第12-13页
   ·PSA 制氧技术在国内外发展与现状第13-14页
   ·PSA 在内燃机节能领域应用的可能性第14-15页
   ·本课题的研究的主要内容与来源第15-16页
第二章 变压吸附制氧理论第16-29页
   ·变压吸附原理简述第16-17页
   ·变压吸附制氧系统工艺过程第17-18页
   ·变压吸附空分制氧理论第18-25页
     ·变压吸附空分制氧理论的研究进展第18-19页
     ·变压吸附吸附剂第19页
     ·空分制氧理论及数学建模第19-25页
   ·仿真优化第25-27页
     ·冲洗比的影响第27页
     ·吸附压力第27页
     ·进气流量第27页
   ·小结第27-29页
第三章 KIVA 理论第29-45页
   ·KIVA 程序的发展第29-31页
   ·控制方程和数学模型第31-37页
     ·组份连续(质量守恒)方程第32-33页
     ·动量守恒方程第33页
     ·能量守恒方程第33-34页
     ·湍流模型第34-36页
     ·状态关系方程第36页
     ·化学成分守恒方程第36-37页
     ·液滴定义和喷雾方程第37页
   ·边界条件第37-40页
     ·物理边界条件第37-40页
     ·喷雾边界条件第40页
     ·数值边界条件第40页
   ·数值方法第40-44页
     ·计算网格第40-43页
     ·随机粒子方法(Stochastic Particle Technique)第43-44页
     ·运算步骤及程序流程第44页
   ·小结第44-45页
第四章 进气富氧应用在内燃机上的可行性分析第45-60页
   ·4102BZLQ 柴油机的简介第45-46页
   ·4102BZLQ 柴油机网格的生成第46-49页
   ·用KIVA-3V 对4102BZLQ 柴油机数值模拟第49-58页
     ·输入文件第49-51页
     ·模拟结果第51-56页
     ·模型验证第56页
     ·氧浓度选择第56-58页
   ·小结第58-60页
第五章 进气富氧的变参数研究第60-75页
   ·喷油提前角的影响第60-65页
     ·喷油提前角对P_(_(max)) 和T_(_(max)) 的影响第60-61页
     ·喷油提前角对NO_x 的影响第61-63页
     ·喷油提前角对Soot 的影响第63页
     ·喷油提前角对CO 的影响第63-65页
     ·喷油提前角对性能的影响第65页
   ·负荷的影响第65-70页
     ·负荷对最大爆发压力P_(_(max)) 和最高燃烧温度T_(max) 的影响第65-67页
     ·负荷对NO_x 的影响第67-68页
     ·负荷对Soot 的影响第68-69页
     ·负荷对CO 的影响第69-70页
   ·转速对4102BZLQ 柴油机燃烧过程主要性能的影响第70-73页
     ·转速对最大爆发压力P_(max) 和最高燃烧温度T_(max) 的影响第70-71页
     ·转速对NO_x 的影响第71页
     ·转速对Soot 的影响第71-72页
     ·转速对CO 的影响第72-73页
   ·小结第73-75页
第六章 进气富氧的控制方案第75-81页
   ·进气控制系统第75-76页
   ·常规PID 控制与模糊PID 控制第76-77页
   ·模糊PID 控制第77-80页
     ·模糊控制系统结构第77页
     ·模糊PID 控制器参数整定原则第77-78页
     ·模糊规则的确定第78-80页
     ·仿真结果分析第80页
   ·小结第80-81页
结论第81-83页
参考文献第83-86页
发表文章目录第86-87页
致谢第87-88页
详细摘要第88-91页

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