基于最优蠕滑率的粘着控制方法研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外粘着控制方法研究现状 | 第10-13页 |
| ·防滑防空转粘着控制器的发展 | 第13-14页 |
| ·论文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 轮轨滚动接触与粘着理论 | 第16-26页 |
| ·轮轨接触理论基本假设 | 第16-17页 |
| ·蠕滑理论及形成机理 | 第17-19页 |
| ·蠕滑的形成原因分析 | 第17-18页 |
| ·蠕滑率及其计算 | 第18-19页 |
| ·粘着力计算模型 | 第19-22页 |
| ·Kalker线性理论模型 | 第19-20页 |
| ·Oldrich Polach粘着力计算模型 | 第20-22页 |
| ·影响轮轨粘着状态的主要因素 | 第22-25页 |
| ·轨面状态 | 第22-23页 |
| ·机车速度 | 第23-24页 |
| ·轴重和轮径 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 轮对空转的分类与判别方法 | 第26-33页 |
| ·空转的分类 | 第26-27页 |
| ·空转的判别方法 | 第27-32页 |
| ·参考车速的确定 | 第27页 |
| ·速度差判据 | 第27-28页 |
| ·加速度与加速度微分检测法 | 第28页 |
| ·蠕滑率判据 | 第28-32页 |
| ·基于模糊控制理论的空转判据 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第4章 粘着控制基本模型建立 | 第33-46页 |
| ·列车轮轨模型 | 第33-34页 |
| ·粘着系数估计模型 | 第34-38页 |
| ·列车传动控制模型 | 第38-45页 |
| ·列车牵引传动特性曲线 | 第38-39页 |
| ·异步电机牵引特性的实现 | 第39-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 防空转粘着控制仿真与试验研究 | 第46-67页 |
| ·防空转粘着控制仿真 | 第46-57页 |
| ·PD控制法 | 第46-51页 |
| ·基于最优蠕滑率的防空转仿真 | 第51-57页 |
| ·机车空转试验 | 第57-65页 |
| ·机车空转试验仿真平台 | 第57-58页 |
| ·恒转矩区空转试验 | 第58-63页 |
| ·恒功区空转试验 | 第63-64页 |
| ·机车防空转实验 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 结论 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第73页 |
