基于收益管理的客运专线座位存量及票价的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·论文研究背景 | 第11-12页 |
| ·论文研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 收益管理基本理论及应用综述 | 第17-25页 |
| ·收益管理理论基础 | 第17-23页 |
| ·收益管理概述 | 第17-21页 |
| ·收益管理的层次 | 第21-22页 |
| ·收益管理的基本观点 | 第22-23页 |
| ·收益管理适用条件 | 第23页 |
| ·收益管理理论应用成效 | 第23-25页 |
| 第3章 客运专线运输应用收益管理适应性分析 | 第25-35页 |
| ·客运专线客票现存问题 | 第25-27页 |
| ·现行客运专线票价体系存在问题 | 第25-26页 |
| ·现行票额配置存在的问题 | 第26-27页 |
| ·客运专线运输业的特点 | 第27-28页 |
| ·收益管理在我国客运专线中的可行性分析 | 第28-30页 |
| ·客运专线开展收益管理的宏观条件分析 | 第28-29页 |
| ·客运专线开展收益管理的微观条件分析 | 第29页 |
| ·客运专线运输与航空客运的相似性分析 | 第29-30页 |
| ·客运专线运用收益管理的必要性 | 第30-33页 |
| ·经济角度分析 | 第30-31页 |
| ·法律角度分析 | 第31页 |
| ·国外铁路应用经验分析 | 第31-32页 |
| ·欧美铁路管制发展历程分析 | 第32-33页 |
| ·客运专线收益管理的概念 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 客运专线座位存量及动态定价联合决策 | 第35-66页 |
| ·动态定价及座位存量综述 | 第35-36页 |
| ·动态定价概述 | 第35-36页 |
| ·座位存量控制概述 | 第36页 |
| ·联合决策建模分析 | 第36-40页 |
| ·定性分析研究范围 | 第36-37页 |
| ·客运专线联合决策独特性分析 | 第37-38页 |
| ·联合决策应用理论分析 | 第38页 |
| ·建模思想 | 第38-39页 |
| ·模型追求目标 | 第39页 |
| ·模型约束条件 | 第39页 |
| ·分析建模主要影响因素 | 第39-40页 |
| ·概念界定 | 第40-43页 |
| ·票价 | 第40-41页 |
| ·旅客流 | 第41页 |
| ·旅客流占用区间矩阵 | 第41-42页 |
| ·需求函数 | 第42-43页 |
| ·建立座位存量及动态定价联合决策模型 | 第43-45页 |
| ·基本假设和符号定义 | 第43-44页 |
| ·模型的约束条件 | 第44页 |
| ·建立模型 | 第44-45页 |
| ·算例求解 | 第45-63页 |
| ·全程不停站的客运专线列车 | 第46-53页 |
| ·全程只停一站的客运专线列车 | 第53-63页 |
| ·算例意义 | 第63页 |
| ·动态定价及座位存量联合决策流程 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 结论 | 第66-68页 |
| 1.论文主要工作 | 第66页 |
| 2.本文创新点 | 第66-67页 |
| 3.研究局限与展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第72页 |
