| 中文摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-40页 |
| ·课题研究背景 | 第10-13页 |
| ·新能源汽车 | 第13-15页 |
| ·国内外压缩天然气（CNG）汽车的应用现状 | 第15-18页 |
| ·压缩天然气（CNG）发动机国内外研究进展 | 第18-38页 |
| ·压缩天然气发动机（CNG）的分类 | 第18-19页 |
| ·天然气发动机燃料的应用 | 第19-32页 |
| ·两用燃料天然气发动机 | 第19-20页 |
| ·双燃料CNG发动机 | 第20-25页 |
| ·单燃料CNG发动机 | 第25-32页 |
| ·点燃式单燃料天然气发动机 | 第25-29页 |
| ·压燃式单燃料天然气发动机 | 第29-30页 |
| ·单燃料天然气发动机设计概述 | 第30-32页 |
| ·燃料供给和控制 | 第32-37页 |
| ·机械混合式燃料供给系统 | 第32-33页 |
| ·简单控制燃料供给系统 | 第33-35页 |
| ·电控喷射燃料供给系统 | 第35-37页 |
| ·稀燃CNG发动机和理论空燃比CNG发动机 | 第37-38页 |
| ·本课题的提出、研究意义及主要工作内容 | 第38-40页 |
| 第二章 稀燃天然气发动机燃烧系统设计 | 第40-67页 |
| ·设计条件 | 第40-42页 |
| ·原型机参数及说明 | 第40-41页 |
| ·所开发天然气发动机的目标要求 | 第41页 |
| ·稀薄燃烧 | 第41-42页 |
| ·稀燃天然气发动机燃烧室设计 | 第42-47页 |
| ·缸内气体运动 | 第42-44页 |
| ·燃烧室结构设计 | 第44-47页 |
| ·稀燃天然气发动机配气机构设计 | 第47-56页 |
| ·配气机构的设计原则 | 第48页 |
| ·配气相位的设计 | 第48-49页 |
| ·原机配气相位 | 第48页 |
| ·天然气发动机配气相位的设计 | 第48-49页 |
| ·凸轮型线的设计 | 第49-56页 |
| ·凸轮设计准则及原机凸轮 | 第49-51页 |
| ·高次方凸轮型线设计理论 | 第51-53页 |
| ·天然气发动机凸轮型线的设计 | 第53-56页 |
| ·稀燃天然气发动机进气道流通特性的试验研究及设计 | 第56-65页 |
| ·发动机进气道的流通特性的试验研究 | 第57-64页 |
| ·发动机进气道流通特性评价参数 | 第57-58页 |
| ·进气道调整结构参数的确定 | 第58-59页 |
| ·试验装置及试验方案 | 第59-60页 |
| ·试验结果和分析 | 第60-63页 |
| ·结论 | 第63-64页 |
| ·天然气发动机进气道设计 | 第64-65页 |
| ·对原气道的考核 | 第64页 |
| ·进气道的设计 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-67页 |
| 第三章 稀燃天然气发动机燃烧系统的试验研究 | 第67-81页 |
| ·试验系统 | 第67-69页 |
| ·发动机主要技术规格 | 第67页 |
| ·试验装置 | 第67-68页 |
| ·测试用主要设备、仪器 | 第68-69页 |
| ·试验目的、方法、方案和内容 | 第69-70页 |
| ·进气道流通特性对发动机综合性能的影响研究 | 第70-73页 |
| ·负荷特性条件下涡流比对天然气发动机性能影响的研究 | 第70-72页 |
| ·外特性条件下涡流比对天然气发动机性能影响的研究 | 第72-73页 |
| ·燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 | 第73-75页 |
| ·负荷特性下燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 | 第73-75页 |
| ·外特性下燃烧室结构对天然气发动机综合性能的影响研究 | 第75页 |
| ·配气相位对天然气发动机综合性能的影响研究 | 第75-79页 |
| ·负荷特性下配气相位对天然气发动机综合性能的影响 | 第76-78页 |
| ·外特性下配气相位对天然气发动机综合性能的影响 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-81页 |
| 第四章 稀燃天然气发动机控制策略的研究 | 第81-104页 |
| ·排放法规的分级、检测及达标措施 | 第81-87页 |
| ·国家标准对天然气发动机排放的限值分级 | 第81-82页 |
| ·天然气发动机排放限值的检测 | 第82-84页 |
| ·满足排放标准限值的达标措施 | 第84-86页 |
| ·目前天然气发动机技术所达到的降低排放水平 | 第86-87页 |
| ·火花点火发动机控制系统概述 | 第87-92页 |
| ·控制系统的组成及分类 | 第87-89页 |
| ·主要控制功能 | 第89页 |
| ·空气流量的计算与控制 | 第89-90页 |
| ·燃料流量的计算与控制 | 第90-91页 |
| ·点火时刻的控制 | 第91-92页 |
| ·稀燃天然气发动机达标国Ⅳ的控制系统及控制策略的研究与设计 | 第92-102页 |
| ·稀燃天然气发动机控制系统 | 第92-93页 |
| ·稀燃天然气发动机开、闭环控制策略研究与设计 | 第93-94页 |
| ·稀燃天然气发动机空气流量控制策略研究与设计 | 第94-99页 |
| ·电子节气门和电子操作踏板的集成控制策略 | 第95-97页 |
| ·增压器的空气流量控制策略 | 第97-99页 |
| ·废气放气阀的控制 | 第97-99页 |
| ·增压器滞后补偿的控制 | 第99页 |
| ·稀燃天然气发动机燃气供给控制策略研究与设计 | 第99-102页 |
| ·稀燃天然气发动机点火控制策略的研究与设计 | 第102页 |
| ·本章小结 | 第102-104页 |
| 第五章 稀燃天然气发动机工作过程的优化研究 | 第104-127页 |
| ·试验系统 | 第104-107页 |
| ·试验发动机 | 第104-105页 |
| ·试验系统构成 | 第105-106页 |
| ·测试用主要设备、仪器 | 第106页 |
| ·燃料品质 | 第106-107页 |
| ·循环变动 | 第107-108页 |
| ·各缸不均匀性的考核和修正 | 第108-111页 |
| ·稀燃天然气发动机工作过程和性能的试验研究 | 第111-125页 |
| ·运行参数对稀燃天然气发动机工作过程影响的试验研究 | 第112-117页 |
| ·过量空气系数对发动机工作过程的影响 | 第112-115页 |
| ·点火提前角对发动机工作过程的影响 | 第115-117页 |
| ·气门重叠角对NOx排放的影响 | 第117-119页 |
| ·压缩比对稀燃天然气发动机工作过程的影响 | 第119-122页 |
| ·运行参数对稀燃天然气发动机性能影响和稀燃极限的试验研究 | 第122-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第127-129页 |
| ·全文总结 | 第127-128页 |
| ·工作展望 | 第128-129页 |
| 创新点 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-139页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140页 |
