| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| ·引言 | 第12页 |
| ·国内外高速铁路建立精测网的研究现状 | 第12-14页 |
| ·国外对于无砟轨道铺设及精密测量技术的研究及现状 | 第13页 |
| ·国内对于无砟轨道铺设及精密测量技术的研究及现状 | 第13-14页 |
| ·本文的研究工作 | 第14-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第14-15页 |
| ·研究方法 | 第15页 |
| ·研究的主要内容 | 第15-16页 |
| 第2章 精密测量控制网的相关理论知识 | 第16-27页 |
| ·全球定位系统(Global Positioning System-GPS) | 第16-18页 |
| ·全球定位系统简介 | 第16页 |
| ·全球定位系统测量原理 | 第16-18页 |
| ·GPS布网方法 | 第18-19页 |
| ·GPS基线向量网的等级 | 第18页 |
| ·GPS基线向量网的同步图形扩展式布网形式 | 第18-19页 |
| ·坐标系、基准和坐标系统 | 第19-22页 |
| ·坐标系的分类 | 第19-21页 |
| ·基准 | 第21页 |
| ·GPS测量中常用的坐标系统 | 第21-22页 |
| ·高斯投影 | 第22-24页 |
| ·高斯投影方法简介 | 第22-23页 |
| ·WGS-84坐标系及其坐标转换 | 第23-24页 |
| ·高程系统 | 第24-25页 |
| ·大地高系统 | 第24页 |
| ·正高系统 | 第24页 |
| ·正常高 | 第24-25页 |
| ·GPS基线解算(平差) | 第25-27页 |
| ·GPS基线解算的基本原理 | 第25-26页 |
| ·GPS网平差的分类 | 第26-27页 |
| 第3章 无砟轨道三级平面控制网的作用及建立方法 | 第27-45页 |
| ·基础平面控制网(CP Ⅰ) | 第27-29页 |
| ·CPI点位的选取应满足以下要求 | 第27-28页 |
| ·基础平面控制点(CPⅠ)施测 | 第28页 |
| ·GPS基线解算 | 第28页 |
| ·GPS网平差及坐标转换 | 第28-29页 |
| ·线路控制网(CP Ⅱ) | 第29页 |
| ·基桩控制网(CP Ⅲ) | 第29-30页 |
| ·高程控制网 | 第30-33页 |
| ·一般规定 | 第30-31页 |
| ·高程控制网设计 | 第31-32页 |
| ·高程控制测量 | 第32-33页 |
| ·基桩控制点(CPⅢ)的建立 | 第33-38页 |
| ·平面位置复测 | 第33页 |
| ·高程复测 | 第33页 |
| ·CPⅢ控制网的建立 | 第33-36页 |
| ·CPⅢ控制网高程测量 | 第36-38页 |
| ·三网合一 | 第38-40页 |
| ·三网合一的概念 | 第38-39页 |
| ·三网合一的重要性和意义 | 第39-40页 |
| ·工程测量控制网维护 | 第40-41页 |
| ·维护类型 | 第40页 |
| ·维护要求 | 第40-41页 |
| ·控制点标志及埋石要求 | 第41-45页 |
| ·各等级平面控制点标志 | 第41页 |
| ·各等级控制点标石的埋设 | 第41-45页 |
| 第4章 CRTSⅡ型板式无砟轨道精调测量技术 | 第45-58页 |
| ·CRTSⅡ型板式无砟轨道简介 | 第45-46页 |
| ·轨道板粗铺 | 第46-48页 |
| ·轨道板粗铺前准备 | 第47页 |
| ·轨道板的支点设置及粗铺 | 第47-48页 |
| ·轨道板精调 | 第48-56页 |
| ·精调测量理论数据的确定 | 第49页 |
| ·无砟轨道测量数据产生流程 | 第49-50页 |
| ·计算理论坐标数据 | 第50-51页 |
| ·轨道板精调数据的确定 | 第51-52页 |
| ·精调准备 | 第52-56页 |
| ·施工过程中相关问题的探讨 | 第56-58页 |
| ·精调过程中可能出现的问题及处理办法 | 第56-57页 |
| ·预制轨道板对精调过程施工精度的影响 | 第57页 |
| ·对目前施工方法改进的设想 | 第57-58页 |
| 第5章 CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道精调测量技术 | 第58-69页 |
| ·CRTS Ⅰ型双块式无砟轨道简介 | 第58-59页 |
| ·轨排粗调 | 第59-61页 |
| ·轨排粗调前的准备工作 | 第59-61页 |
| ·轨排粗调 | 第61页 |
| ·轨排精调 | 第61-63页 |
| ·轨枕编号 | 第61-62页 |
| ·确定全站仪坐标 | 第62页 |
| ·测量轨道数据 | 第62页 |
| ·反馈信息 | 第62-63页 |
| ·调整中线及轨道高程 | 第63页 |
| ·轨道精调 | 第63-67页 |
| ·工前检查 | 第63页 |
| ·无砟轨道线路第一次测量 | 第63-65页 |
| ·无砟轨道线路第二次测量 | 第65页 |
| ·精调过程 | 第65-67页 |
| ·施工过程中相关问题的探讨 | 第67-69页 |
| ·精调小车的优缺点 | 第67页 |
| ·怎样保证CP Ⅰ等基础点的相对稳定 | 第67-69页 |
| 第6章 CRTS Ⅰ型板式无砟轨道精调测量技术 | 第69-77页 |
| ·CRTS Ⅰ型板式无砟轨道简介 | 第69-70页 |
| ·底座及凸形挡台施工 | 第70-74页 |
| ·施工前准备工作 | 第70页 |
| ·施工方法 | 第70页 |
| ·基准器测设 | 第70-72页 |
| ·轨道板铺设 | 第72-74页 |
| ·无砟轨道CPⅢ网点稳定性检测方法探讨 | 第74-77页 |
| ·CPⅢ网点平面及高程稳定性检测原理 | 第74-77页 |
| 第7章 板式无砟道岔精调测量技术 | 第77-85页 |
| ·道岔简介 | 第77-78页 |
| ·板式无砟道岔精调作业 | 第78-82页 |
| ·CPⅢ点复测 | 第78-79页 |
| ·道岔板精调作业 | 第79-81页 |
| ·道岔板复测 | 第81页 |
| ·道岔精调作业 | 第81-82页 |
| ·无砟轨道施工过程中的体会 | 第82-85页 |
| ·无砟轨道路基工程的主要技术特点及关键施工技术 | 第82-83页 |
| ·无砟轨道桥梁工程的主要技术特点及关键施工技术 | 第83页 |
| ·无砟轨道隧道工程的主要技术特点及关键施工技术 | 第83页 |
| ·需要进一步研究的施工技术问题 | 第83-85页 |
| 结论与展望 | 第85-88页 |
| 本文的主要研究结论 | 第85-86页 |
| 未来工作与展望 | 第86-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 参考文献 | 第89-92页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第92-93页 |