城市轨道交通线网方案比选指标研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-14页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文的主要研究内容和方法 | 第16-17页 |
| ·研究内容 | 第16页 |
| ·研究方法和技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 轨道交通线网方案优选指标分析 | 第17-32页 |
| ·线网设计思路与原则对指标体系的影响 | 第17-20页 |
| ·线网设计思路对指标体系的影响 | 第17-18页 |
| ·线网设计原则对指标体系的影响 | 第18-20页 |
| ·可持续发展战略对指标体系的影响 | 第20-25页 |
| ·轨道交通线网与城市土地利用的协调 | 第20-23页 |
| ·轨道交通线网与城市环境的协调 | 第23-25页 |
| ·现有指标分析 | 第25-29页 |
| ·指标选取和建立的原则 | 第29-30页 |
| ·指标准则层的确立 | 第30-32页 |
| 第3章 基于粗糙集的线网方案优选指标研究 | 第32-59页 |
| ·粗糙集基本概念 | 第32-34页 |
| ·知识表达系统 | 第34-36页 |
| ·信息系统 | 第34-35页 |
| ·决策表 | 第35-36页 |
| ·知识表达系统的属性约简 | 第36-41页 |
| ·基于差别函数的信息系统的属性约简算法 | 第37-39页 |
| ·基于差别函数的决策表的属性约简 | 第39-41页 |
| ·粗糙集的基本思想 | 第41-42页 |
| ·粗糙集在指标中的应用 | 第42-56页 |
| ·决策表的构成 | 第42-45页 |
| ·属性值离散化处理 | 第45-48页 |
| ·基于差别矩阵的属性约简 | 第48-52页 |
| ·基于粗集理论的权重构造方法 | 第52-56页 |
| ·指标的确定 | 第56-59页 |
| 第4章 合理线网规模模型的建立 | 第59-64页 |
| ·合理规模的含义 | 第59-60页 |
| ·合理线网规模影响因素 | 第60-62页 |
| ·合理线网规模模型 | 第62-64页 |
| 第5章 合理线网规模的匡算 | 第64-84页 |
| ·基于粗糙集的分类 | 第64-68页 |
| ·基于模糊聚类分析的分类 | 第68-72页 |
| ·分类结果分析 | 第72-74页 |
| ·惠州市城市概况 | 第74-77页 |
| ·惠州市城市总体规划 | 第77-78页 |
| ·惠州市土地利用 | 第78-82页 |
| ·惠州市合理线网规模的确定 | 第82-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-87页 |
| 参考文献 | 第87-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第91-92页 |
