| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-14页 |
| 图索引 | 第14-16页 |
| 表索引 | 第16-17页 |
| 1 绪论 | 第17-25页 |
| ·研究背景与问题的提出 | 第17-19页 |
| ·研究背景 | 第17-18页 |
| ·问题的提出 | 第18-19页 |
| ·研究目的和意义 | 第19-20页 |
| ·基本概念 | 第20-22页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第22-25页 |
| ·研究方法 | 第22页 |
| ·论文框架 | 第22-25页 |
| 2 相关文献和理论综述 | 第25-47页 |
| ·国内外区域综合交通运输相关文献综述 | 第25-36页 |
| ·国外区域综合交通运输相关文献综述 | 第25-28页 |
| ·国内区域综合交通运输相关文献综述 | 第28-36页 |
| ·交通区位理论综述 | 第36-39页 |
| ·区位理论的相关研究 | 第36-37页 |
| ·交通区位的概念 | 第37-38页 |
| ·交通区位理论分析框架 | 第38-39页 |
| ·交通规划理论综述 | 第39-43页 |
| ·交通规划理论概述 | 第39-40页 |
| ·交通规划理论的研究对象 | 第40-42页 |
| ·交通规划理论的研究方法 | 第42-43页 |
| ·理论评述与继续研究的空间 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 3 区域综合交通运输的经济特征分析 | 第47-57页 |
| ·区域综合交通运输概述 | 第47-52页 |
| ·区域的界定 | 第47-48页 |
| ·区域综合交通运输的界定 | 第48-50页 |
| ·区域综合交通运输的内涵 | 第50-52页 |
| ·区域综合交通运输的经济特征 | 第52-56页 |
| ·资产专用性 | 第52-53页 |
| ·规模经济性 | 第53-54页 |
| ·范围经济性 | 第54-55页 |
| ·网络经济性 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 4 区域综合交通运输一体化的运作机制 | 第57-83页 |
| ·区域综合交通运输一体化概述 | 第57-60页 |
| ·区域综合交通运输一体化的内涵 | 第57-58页 |
| ·区域综合交通运输中各种运输方式的特征 | 第58-60页 |
| ·区域综合交通运输一体化的理论分析框架 | 第60-65页 |
| ·区域综合交通运输节点的联接性 | 第61-62页 |
| ·区域综合交通运输线路可达性 | 第62页 |
| ·区域综合交通运输一体化的演变 | 第62-65页 |
| ·区域综合交通运输节点的联接性分析 | 第65-70页 |
| ·区域综合交通运输节点的硬联接分析 | 第65-68页 |
| ·区域综合交通运输节点的软联接分析 | 第68-70页 |
| ·区域综合交通运输的线路可达性分析 | 第70-75页 |
| ·线路可达性的特征 | 第70页 |
| ·区域综合交通运输的线路可达性分析模型 | 第70-71页 |
| ·内蒙古自治区综合交通运输主要线路分析 | 第71-75页 |
| ·区域综合交通运输发展设计与实施 | 第75-82页 |
| ·区域综合交通运输的硬联接方案设计 | 第75-78页 |
| ·区域综合交通运输的软联接方案设计 | 第78-82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 5 区域综合交通运输一体化的效率评价 | 第83-101页 |
| ·区域综合交通运输一体化指标体系建立的原则和方法 | 第83-87页 |
| ·基本原则 | 第83-84页 |
| ·主要方法 | 第84-86页 |
| ·效率评价体系 | 第86-87页 |
| ·区域综合交通运输一体化的效率评价体系 | 第87-92页 |
| ·指标选取 | 第87-88页 |
| ·评价指标说明 | 第88-90页 |
| ·权重确定 | 第90-91页 |
| ·评价方法 | 第91-92页 |
| ·内蒙古综合交通运输一体化的效率评价 | 第92-100页 |
| ·确定相关指标的权重 | 第93-94页 |
| ·计算综合交通运输综合评价值 | 第94-98页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展水平的分析和有关建议 | 第98-100页 |
| ·本章小结 | 第100-101页 |
| 6 国外区域综合交通运输一体化的实证考察 | 第101-115页 |
| ·美国芝加哥综合交通运输一体化的实证考察 | 第101-106页 |
| ·美国交通运输发展概况 | 第101-102页 |
| ·美国芝加哥地区的综合交通发展 | 第102-105页 |
| ·美国区域综合交通运输一体化带来的启示 | 第105-106页 |
| ·德国柏林综合交通运输一体化的实证考察 | 第106-111页 |
| ·德国柏林中央车站概况 | 第106-108页 |
| ·德国柏林中央车站对节点联接性的提升 | 第108-109页 |
| ·德国区域综合交通运输一体化带来的启示 | 第109-111页 |
| ·日本综合交通运输一体化的实证考察 | 第111-113页 |
| ·日本综合交通运输一体化案例 | 第111-112页 |
| ·日本区域综合交通运输一体化带来的启示 | 第112-113页 |
| ·国外区域综合交通运输一体化发展带来的启示 | 第113-114页 |
| ·本章小结 | 第114-115页 |
| 7 内蒙古自治区综合交通运输一体化政策分析 | 第115-141页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展现状及趋势 | 第115-119页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展现状 | 第115-117页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展存在的问题 | 第117-119页 |
| ·内蒙古经济和社会发展对综合交通运输一体化的需求分析 | 第119-127页 |
| ·交通运输需求预测方法 | 第119-123页 |
| ·内蒙古自治区交通运输需求预测 | 第123-127页 |
| ·内蒙古综合交通运输节点的联接性分析 | 第127-130页 |
| ·内蒙古综合交通运输的硬联接分析 | 第127-128页 |
| ·内蒙古综合交通运输的软联接分析 | 第128-130页 |
| ·内蒙古综合交通运输一体化分析——以公铁运输一体化为例 | 第130-135页 |
| ·公铁运输一体化发展 | 第130-132页 |
| ·影响公铁运输结构合理配置的因素 | 第132-134页 |
| ·公铁运输一体化程度的评价指标 | 第134-135页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展建议 | 第135-140页 |
| ·关于综合交通运输总体框架的设想 | 第135-136页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展的战略方案 | 第136-138页 |
| ·内蒙古综合交通运输发展的战略对策 | 第138-140页 |
| ·本章小节 | 第140-141页 |
| 8 结论与展望 | 第141-145页 |
| ·主要研究结论 | 第141-142页 |
| ·主要创新之处 | 第142页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第142-145页 |
| 参考文献 | 第145-151页 |
| 作者简历 | 第151-155页 |
| 学位论文数据集 | 第155页 |