| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 绪论 | 第10-14页 |
| 第一章 中国铁路发展给中职铁道运输专业带来机遇 | 第14-18页 |
| 第一节 中国铁路正经历着跨越式发展 | 第14-16页 |
| 一、国家铁路经历了六次大提速 | 第14-15页 |
| 二、地方铁路(含地方铁路、合资铁路、专用铁路,以下同)发展迅猛 | 第15-16页 |
| 第二节 中国铁路的发展给中职铁道运输专业带来了机遇 | 第16-18页 |
| 一、铁路企业的人才需求增加了就业机会 | 第16-17页 |
| 二、铁路需求的人才结构与中职铁路运输专业的培养目标一致 | 第17-18页 |
| 第二章 石家庄铁路运输学校铁道运输专业教学调查分析 | 第18-28页 |
| 第一节 石家庄铁路运输学校铁道运输专业基本状况 | 第18-20页 |
| 一、基本情况介绍 | 第18页 |
| 二、铁道运输专业教学模式 | 第18-20页 |
| 第二节 学生状况调查分析 | 第20-24页 |
| 一、生源情况调查分析 | 第20-22页 |
| 二、学习情况调查分析 | 第22-24页 |
| 三、铁路基本知识调查分析 | 第24页 |
| 第三节 教学状况调查分析 | 第24-28页 |
| 一、各学科教学状况调查分析 | 第24-26页 |
| 二、共性教学问题调查分析 | 第26-28页 |
| 第三章 中职铁道运输专业教学中存在的问题 | 第28-40页 |
| 第一节 缺乏激发学生学习兴趣的措施 | 第28-29页 |
| 一、中职学生的学习兴趣较差 | 第28页 |
| 二、学习兴趣是可以后天培养的 | 第28-29页 |
| 三、缺乏激发学生学习兴趣的有效措施 | 第29页 |
| 第二节 知识量大与课时少的矛盾 | 第29-32页 |
| 一、铁路发展需要的知识量变大 | 第29-31页 |
| 二、中职学制缩短造成课时急剧变少 | 第31-32页 |
| 第三节 教学内容与铁路企业需求有差异 | 第32-35页 |
| 一、学生就业低岗位居多,教学内容仍偏重于较高岗位 | 第32-34页 |
| 二、铁路新技术的教学内容较少 | 第34-35页 |
| 第四节 实践技能教学安排不合理 | 第35-39页 |
| 一、校内模拟演练课时少,实训内容删减 | 第36-38页 |
| 二、校外实习无法顶岗位 | 第38-39页 |
| 第五节 缺乏明确的教学理论指导 | 第39-40页 |
| 一、教学理论运用缺乏明确思路 | 第39页 |
| 二、确立教学理论的必要性 | 第39-40页 |
| 第四章 基于建构主义的教学理论依据 | 第40-45页 |
| 第一节 铁道运输专业运用的传统教学理论概述 | 第40-41页 |
| 一、讲授—接受式教学 | 第40页 |
| 二、发展性教学 | 第40-41页 |
| 三、掌握学习教学 | 第41页 |
| 第二节 铁道运输专业传统教学理论的不适应性 | 第41-42页 |
| 一、太过强调系统性、完整性而无法有效传授知识 | 第41页 |
| 二、学科体系的痕迹太重,职业性体现不足 | 第41-42页 |
| 第三节 建构主义理论概述 | 第42-43页 |
| 一、建构主义理论的历史发展及主要流派 | 第42页 |
| 二、建构主义学习理论的主要观点 | 第42-43页 |
| 第四节 选择建构主义理论进行教学改革的依据 | 第43-45页 |
| 一、基于建构主义理论的"情境教学"更适合职业教育 | 第43-44页 |
| 二、以学生为中心的建构主义理论有利于促进职业能力发展 | 第44页 |
| 三、解决铁道运输专业的教学问题在理论上具有可行性 | 第44-45页 |
| 第五章 铁道运输专业运用建构主义理论的教学实践 | 第45-56页 |
| 第一节 以学生为中心 | 第45-48页 |
| 一、理论概述 | 第45页 |
| 二、教学实例 | 第45-48页 |
| 第二节 新旧经验的交互作用及信息意义的主动建构 | 第48-51页 |
| 一、理论概述 | 第48-49页 |
| 二、教学实例 | 第49-51页 |
| 第三节 真实情景及真实任务 | 第51-54页 |
| 一、理论概述 | 第51-52页 |
| 二、教学实例 | 第52-54页 |
| 第四节 社会协作及相互会话 | 第54-56页 |
| 一、理论概述 | 第54页 |
| 二、教学实例 | 第54-56页 |
| 第六章 建构主义理论在教学实践中的反思 | 第56-60页 |
| 第一节 传统教学模式仍有不可替代的优势 | 第56页 |
| 一、传统教学模式 | 第56页 |
| 二、传统教学模式不能完全摒弃 | 第56页 |
| 第二节 建构主义理论不能彻底解决教学中存在的问题 | 第56-58页 |
| 一、可以提高学生的课堂学习兴趣,但不能提高课下学习兴趣 | 第56-57页 |
| 二、可以按企业岗位需求穿插教学内容,但缺乏统一标准 | 第57页 |
| 三、可以在有限的课时内增加教学内容,但无法开展常规教学 | 第57页 |
| 四、可以课堂模拟实践技能,但最好的方法是增加课时 | 第57-58页 |
| 第三节 教学实践中运用建构主义理论的误区 | 第58-60页 |
| 一、大多数人的认识就是正确的认识 | 第58页 |
| 二、运用建构主义理论形似而神非 | 第58-59页 |
| 三、时间和精力耗费太多,影响教学进度 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 附录 | 第66-72页 |
| 附录Ⅰ 中职学生基本学习情况调查问卷 | 第66-68页 |
| 附录Ⅱ 中职铁道运输专业学生基本铁路知识调查问卷 | 第68-70页 |
| 附录Ⅲ 面向各科教师的访谈题目 | 第70-72页 |
| 后记 | 第72-74页 |
| 攻读学位其间取得的科研成果清单 | 第74页 |
