| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4-5页 |
| 第1章 引言 | 第9-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与框架 | 第11页 |
| 1.4 研究方法与技术路线 | 第11-14页 |
| 第2章 研究动态综述 | 第14-17页 |
| 2.1 国外研究概况 | 第14页 |
| 2.2 国内研究概况 | 第14-15页 |
| 2.3 已有研究局限性总结 | 第15-17页 |
| 第3章 交通调查与分析 | 第17-42页 |
| 3.1 交通调查背景介绍 | 第17-19页 |
| 3.2 湖北省交通量调查分析 | 第19-27页 |
| 3.2.1 春节期间 | 第19-21页 |
| 3.2.2 清明节期间 | 第21-22页 |
| 3.2.3 劳动节期间 | 第22-24页 |
| 3.2.4 国庆节期间 | 第24-25页 |
| 3.2.5 节假免费通行期间与其他非免费通行节假日期间流量对比.. | 第25-26页 |
| 3.2.6 小结 | 第26-27页 |
| 3.3 武麻高速国庆节交通量调查分析 | 第27-32页 |
| 3.3.1 武汉至麻城高速公路国庆节假期日均流量分析 | 第27-28页 |
| 3.3.2 武汉至麻城高速公路十一当天流量分析 | 第28页 |
| 3.3.3 武汉至麻城高速公路国庆节当天24小时流量分析 | 第28-31页 |
| 3.3.4 武汉至麻城高速公路清明节当天流量分析 | 第31页 |
| 3.3.5 小结 | 第31-32页 |
| 3.4 湖北省交通事故量分析 | 第32-36页 |
| 3.4.1 节假日简易事故量对比分析 | 第32-33页 |
| 3.4.2 节假日一般事故量对比分析 | 第33-34页 |
| 3.4.3 简易事故与一般事故比值分析 | 第34页 |
| 3.4.4 一般事故时间分布趋势分析 | 第34-35页 |
| 3.4.5 一般事故出行目的占比分析 | 第35页 |
| 3.4.6 一般事故原因占比分析 | 第35-36页 |
| 3.4.7 小结 | 第36页 |
| 3.5 高速公路停车行为分析 | 第36-40页 |
| 3.5.1 停车原因 | 第37-38页 |
| 3.5.2 停车地点 | 第38-39页 |
| 3.5.3 停车时段 | 第39页 |
| 3.5.4 停车车型 | 第39页 |
| 3.5.5 驾驶员驾龄 | 第39-40页 |
| 3.5.6 小结 | 第40页 |
| 3.6 本章小结 | 第40-42页 |
| 3.6.1 小客车免费通行期间交通流量和拥堵 | 第40-41页 |
| 3.6.2 小客车免费通行期间驾驶行为和事故风险 | 第41-42页 |
| 第4章 交通管理对策研究 | 第42-54页 |
| 4.1 交通管理面临的难点 | 第42-43页 |
| 4.1.1 流量高峰使拥堵和事故风险加大 | 第42页 |
| 4.1.2 路面违法行为和严重违法行为增多 | 第42-43页 |
| 4.1.3 高峰时段拥堵和事故应急处置的难度加大 | 第43页 |
| 4.2 高速公路节假日免费通行期间管理措施 | 第43-53页 |
| 4.2.1 实时采集交通流异常状况信息 | 第44页 |
| 4.2.2 合理布置警力 | 第44-46页 |
| 4.2.3 无人机执法 | 第46-47页 |
| 4.2.4 设置提示牌等交通设施 | 第47-48页 |
| 4.2.5 节点时段路面巡逻管控 | 第48-49页 |
| 4.2.6 应急保畅机制 | 第49-50页 |
| 4.2.7 出行引导和安全提示 | 第50-51页 |
| 4.2.8 拥堵疏导方法 | 第51-53页 |
| 4.3 本章小结 | 第53-54页 |
| 第5章 交通管制措施分析与评价 | 第54-63页 |
| 5.1 交通流调查及数据采集 | 第54-56页 |
| 5.2 高峰流量变化及管制措施 | 第56-58页 |
| 5.3 拥堵产生机理分析 | 第58-60页 |
| 5.4 管制措施效果分析 | 第60-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-64页 |
| 6.1 论文内容总结及主要贡献 | 第63页 |
| 6.2 研究的局限及展望 | 第63-64页 |
| 6.2.1 研究的局限 | 第63页 |
| 6.2.2 研究的展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第68页 |
