| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第12-13页 |
| 1.4 论文结构与研究路线 | 第13-15页 |
| 第二章 信号交叉口非机动车交通流特性 | 第15-23页 |
| 2.1 非机动车基本特性 | 第15-16页 |
| 2.2 信号交叉口非机动车停放特征 | 第16-17页 |
| 2.3 信号交叉口非机动车流的释放特征 | 第17-22页 |
| 2.3.1 行为特性 | 第18-19页 |
| 2.3.2 速度特征 | 第19-22页 |
| 2.4 小结 | 第22-23页 |
| 第三章 信号交叉口非机动车通行能力影响因素研究 | 第23-33页 |
| 3.1 信号交叉口非机动车通行能力影响因素 | 第23-28页 |
| 3.1.1 车行道条件 | 第23-24页 |
| 3.1.2 信号设计条件 | 第24-25页 |
| 3.1.3 交通条件 | 第25-28页 |
| 3.2 非机动车道通行能力及其影响因素分析 | 第28-32页 |
| 3.3 小结 | 第32-33页 |
| 第四章 信号交叉口非机动车通行能力研究 | 第33-61页 |
| 4.1 信号交叉口非机动车通行能力计算方法 | 第33-34页 |
| 4.1.1 饱和流率法 | 第33-34页 |
| 4.1.2 冲突点法 | 第34页 |
| 4.2 信号交叉口非机动车通行能力的建模仿真研究方法 | 第34-45页 |
| 4.2.1 仿真工具介绍-元胞自动机 | 第34-36页 |
| 4.2.2 信号交叉口非机动车行为建模 | 第36-42页 |
| 4.2.3 元胞自动机的演化规则 | 第42-43页 |
| 4.2.4 仿真设置 | 第43-45页 |
| 4.3 基于仿真的信号交叉口非机动车通行能力研究 | 第45-52页 |
| 4.3.1 不同车型比例下的非机动车时空轨迹及停车线处地点车速 | 第45-48页 |
| 4.3.2 停车线非机动车饱和流率分析 | 第48-51页 |
| 4.3.3 停车线处非机动车流启动损失时间分析 | 第51-52页 |
| 4.4 信号交叉口非机动车通行能力计算 | 第52-58页 |
| 4.4.1 信号交叉口非机动车通行能力计算步骤 | 第52-54页 |
| 4.4.2 信号交叉口非机动车通行能力计算案例 | 第54-58页 |
| 4.5 信号交叉口非机动车管理建议 | 第58-59页 |
| 4.5.1 加强违章管理 | 第58页 |
| 4.5.2 行驶速度管理 | 第58-59页 |
| 4.6 小结 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 不足与展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 附录A 路段非机动车道饱和流率模型拟合数据 | 第69-71页 |
| 附录B 元胞自动机非机动车流仿真模型主程序-MATLAB | 第71-73页 |
| 作者简介 | 第73页 |
