可变线路式定制公交调度算法研究与系统设计
| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.3 国内外研究现状评述 | 第13页 |
| 1.4 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.5 技术路线 | 第14-15页 |
| 第二章 可变线路公交系统运营特性分析 | 第15-27页 |
| 2.1 可变线路公交运行特征分析 | 第15-19页 |
| 2.2 可变线路公交乘客需求分析 | 第19-23页 |
| 2.3 可变线路公交车辆运行特性分析 | 第23-25页 |
| 2.4 可变线路公交适用范围分析 | 第25-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 可变线路公交调度系统设计 | 第27-34页 |
| 3.1 可变线路公交的运营组织过程 | 第27-29页 |
| 3.1.1 调度中心模式 | 第27-28页 |
| 3.1.2 车队自组织模式 | 第28-29页 |
| 3.2 松弛时间设置方法 | 第29-31页 |
| 3.3 调度系统的需求分析 | 第31-32页 |
| 3.3.1 公交调度企业需求分析 | 第31-32页 |
| 3.3.2 公交出行者需求分析 | 第32页 |
| 3.4 调度系统的结构功能设计 | 第32-33页 |
| 3.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 可变线路公交调度模型研究 | 第34-46页 |
| 4.1 问题的描述与假设 | 第34-35页 |
| 4.1.1 问题描述 | 第34页 |
| 4.1.2 问题假设 | 第34-35页 |
| 4.1.3 乘客分类 | 第35页 |
| 4.2 公交调度模型及变量说明 | 第35-37页 |
| 4.3 算法设计 | 第37-40页 |
| 4.3.1 第一阶段双层模拟退火算法 | 第37-38页 |
| 4.3.2 第二阶段插入算法 | 第38-40页 |
| 4.4 仿真算例及分析 | 第40-44页 |
| 4.4.1 仿真参数设计 | 第40-41页 |
| 4.4.2 动态速度控制效果分析 | 第41-43页 |
| 4.4.3 可变线路公交与常规公交对比分析 | 第43-44页 |
| 4.4.4 仿真结论 | 第44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-46页 |
| 第五章 动态集散站点的可变线路公交调度模型研究 | 第46-56页 |
| 5.1 问题的描述 | 第46页 |
| 5.2 动态集散站点的可变线路公交调度模型及算法 | 第46-51页 |
| 5.2.1 动态集散站点设置方法 | 第47-48页 |
| 5.2.2 提前预约阶段路径选择 | 第48-49页 |
| 5.2.3 实时需求阶段路径选择 | 第49-51页 |
| 5.3 仿真算例及分析 | 第51-55页 |
| 5.3.1 仿真参数设计 | 第51-53页 |
| 5.3.2 基于离散程度的对比仿真 | 第53-54页 |
| 5.3.3 基于乘客数量的对比仿真 | 第54页 |
| 5.3.4 仿真结论 | 第54-55页 |
| 5.4 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 研究结论 | 第56页 |
| 6.2 研究创新点 | 第56-57页 |
| 6.3 研究展望 | 第57-58页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
