| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 图表清单 | 第8-9页 |
| 注释表 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| ·研究背景和意义 | 第11页 |
| ·研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·本文的工作 | 第14-15页 |
| 第二章 驾驶员诱发振荡（PIO）对飞行安全的影响 | 第15-22页 |
| ·PIO 的简介 | 第15-17页 |
| ·PIO 的定义 | 第15页 |
| ·PIO 的影响因素 | 第15-17页 |
| ·PIO 的分类 | 第17-18页 |
| ·PIO 对飞行安全的影响 | 第18-20页 |
| ·影响飞行安全的主要因素 | 第18页 |
| ·PIO 与影响飞行安全各因素之间的关系 | 第18-20页 |
| ·PIO 的判别准则 | 第20-22页 |
| ·Smith-Geddes 准则 | 第20页 |
| ·俯仰带宽准则 | 第20-22页 |
| 第三章 人-机闭环系统的建模与仿真 | 第22-34页 |
| ·人-机闭环系统的数学建模 | 第22-26页 |
| ·驾驶员的数学建模 | 第22-25页 |
| ·飞机的数学建模 | 第25-26页 |
| ·人-机模型的匹配参数分析 | 第26-31页 |
| ·Neal-Smith 准则 | 第26-28页 |
| ·Neal-Smith 准则数学模型 | 第28-29页 |
| ·系统最佳匹配的参数确定 | 第29-31页 |
| ·人-机系统模型仿真分析 | 第31-34页 |
| 第四章 驾驶员诱发振荡（PIO）的抑制 | 第34-44页 |
| ·PIO 抑制研究综述 | 第34-35页 |
| ·PIOS 滤波器的分类 | 第35-36页 |
| ·杆位移抑制滤波器 | 第35-36页 |
| ·杆速率抑制滤波器 | 第36页 |
| ·PIOS 滤波器的参数确定 | 第36-42页 |
| ·PIOS 滤波器的算法实现 | 第36-37页 |
| ·PIOS 滤波器的开环特性分析 | 第37-41页 |
| ·PIOS 滤波器的闭环特性分析 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第五章 基于边界避免跟踪（BAT）理论的PIO 研究 | 第44-53页 |
| ·BAT 理论的背景介绍 | 第44-47页 |
| ·点跟踪和BAT 的比较 | 第44-45页 |
| ·BAT 最初模型 | 第45-46页 |
| ·点跟踪反馈和BAT 反馈的选择原则 | 第46-47页 |
| ·BAT 模型仿真分析 | 第47-50页 |
| ·飞机环节的模型确定 | 第47页 |
| ·BAT 模型的建立 | 第47-48页 |
| ·BAT 模型仿真结果分析 | 第48-50页 |
| ·BAT 模型主要参数研究 | 第50-52页 |
| ·BAT 参数 | 第51-52页 |
| ·BAT 参数和飞机飞行品质参数的关系研究 | 第52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 总结 | 第53-55页 |
| ·论文内容回顾 | 第53页 |
| ·论文结论总结 | 第53页 |
| ·论文工作的展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第59页 |